锂电原材料大跌，新能源汽车会再掀起一波降价潮吗

2024-11-04 18:22:11 来源：编辑：人气：

经过之前一波降价浪潮，国内新能源车市场短期内不会出现大幅降价的情况。当然，如果特斯拉和比亚迪率先降价，抢占市场，那就不好说了，谁也不知道会不会有人效仿。如果非要评选出什么行业最热门的话，那么新能源汽车绝对可以排进

经过之前一波降价浪潮，国内新能源车市场短期内不会出现大幅降价的情况。当然，如果特斯拉和比亚迪率先降价，抢占市场，那就不好说了，谁也不知道会不会有人效仿。

如果非要评选出什么行业最热门的话，那么新能源汽车绝对可以排进前三。电子商务是近几年发展迅速的新兴产业，全球市场规模超过万亿元。甚至可以说是未来燃油动力汽车的“终结者”。为了保护环境，欧洲联盟以及美国一些州已经公布了自己对燃油车的限行时间，对新能源汽车的政策刺激更大，尤其是在国内。

在过去的两年里，国内新能源汽车的发展可谓是一日千里。据乘联会最新数据显示，今年4月份，全国新能源汽车市场零售总量为52.9万辆，同比上升了87%，环比下降了3%；今年到目前为止，已经累计销售了一百八十五万两千辆汽车，较上年同期增加了百分之三十七；新能源汽车在全国范围内的批发商为60万辆，较上年同期增加了105%，较上年同期减少了4%；到目前为止，累计批发量为209.7万辆，较上年同期增加了42%。与去年同期相比，燃油车的大幅下滑形成了鲜明的对比。

在销量节节攀升的同时，国内新能源车市场也出现了不少问题。一方面，燃油车不断降价以求销量，对新能源车的销售造成了较大的压力。另一方面，由于锂电池的库存居高不下，再加上锂电池的价格不断下跌，很多想要买车的人都选择了观望，希望能在低价的情况下买车。那么，受诸多因素影响，新能源车市场是否又将迎来一波降价浪潮呢？

锂金属价格下跌，汽车价格下跌？

新能源汽车和传统燃油汽车的区别在于，它的动力来源不是燃油，而是电力。在过去的几年里，随着新能源汽车的快速发展，锂矿石的价格也随之水涨船高，碳酸锂的价格一度达到了每吨六十万元，这种价格很快就传遍了整个产业链，包括特斯拉，比亚迪，蔚来等等，为了降低成本，纷纷提高了新车的售价。

经过了前两年的狂飙之后，从2023年开始，碳酸锂的价格便开始一路下滑。据集邦咨询最新数据显示，目前国内碳酸锂的价格已经跌破每吨20万元，与最高点相比已经下跌了将近三分之二。这也使得动力电池及整车成本大幅下降，给新能源汽车进一步降价留出空间。根据测算，碳酸锂每下跌10万元/吨，10 KWh电池成本降低700元左右，按照一般电动汽车60 KWh电池组计算，电池成本降低1万以上。

但想要实现新一轮的降价，目前来看希望并不大。长安新能源汽车品牌“深蓝”汽车首席执行官邓承浩此前表示，尽管目前电池原材料价格已经下降了很多，但终端车企已经很难再跟上步伐了。他认为，碳酸锂价格的下降并不会成为新一轮价格下降的导火线，因为大多数企业已经提前将这个价格下降的因素透支。

积压高价降价降库？

另外一个让许多人期待新能源车降价的原因，就是近期新能源车的库存量。据乘联会统计，去年国内新能源乘用车的总产量，包括出口车型61万辆左右。2022年的新能源乘用车全年上险量累计量仅为524.9万辆，意味着还有80万辆未上牌的新能源汽车处于库存状态。

虽然前4个月的新能源汽车销量还在增长，但产能却在不断地增加。单在这个季度，新能源汽车又新增了257,000辆，使新能源汽车的总库存达到了一百万辆。这么大的销量，让很多人都希望新能源汽车能像之前的燃油车一样，降价去库存。

但是，这个愿望很可能永远都得不到满足。一方面，超过百万辆的新能源汽车的库存总量看起来确实很多，但总体还是保持着高速增长。而且，新能源汽车相比于燃油车需要降价促销，政策更加宽松，且多为近两年的新款，在目前的汽车市场上仍有不错的销路。

还有一点，现在很多新能源汽车还没盈利，还在烧钱和融资。但是，经济环境的变化也让融资变得不那么容易了。在上市之后，股东出于利润的考虑，也需要企业实现扭亏为盈。因此，即使车企想要再次降价，其能够提供的降价空间也必然不大。

会不会降价仍取决于特斯拉？

在国内的新能源汽车市场上，只有极少数的品牌，因为护城河的原因，可以不受车市的影响，大部分品牌都没有太大的话语权。而价格战，往往都是由市场份额最大的汽车公司来决定的。

早在一月份，特斯拉就已经开始在国内降价了，为了不让自己的客户流失，其他车企也纷纷降价，这才有了后来的一系列降价。特斯拉作为国内汽车市场中的“一条鲶鱼”，常常扮演着提升竞争力、激活市场的角色。但是，特斯拉会不会在短时间内再次降价呢？不过目前来看，它似乎并无此意，反而于五月二日、五日两日，将四款车同时提价，虽然提价幅度不大，但却是一个信号。

另一家国内汽车巨头比亚迪最近也没有公布降价的消息。只有一些经销商为了提高销量，自发地推出了一些优惠政策。尽管比亚迪官方并未对现款车型进行降价，但由于市场竞争的需要，它采取了更加灵活的方法。那就是将冠军版的价格降低到最低。从比亚迪此举也可以看出，这家公司不想通过直接降价而影响到价格系统的稳定性。

结束语

一些专家曾经说过，在新能源汽车刚刚兴起的时候，汽车厂商还可以通过个性化的配置来锚定更高的价格。但随着新能源汽车的逐渐普及，随着新能源汽车的逐渐普及，随着其逐渐走向大众化，性价比也越来越高，市场上的价格也会越来越低。

经过之前一波降价浪潮，国内新能源车市场短期内不会出现大幅降价的情况。当然，如果特斯拉和比亚迪率先降价，抢占市场，那就不好说了，谁也不知道会不会有人效仿。但归根结底，就是一个道理：先买，后买，优惠。如果确实存在短期内的刚需，也不必过于担心价格的波动。