造车新势力集各行业之精华，为中国汽车注入新鲜血液。面对市场的激烈角逐，头部新势力蔚小理的销量出现了两极分化，公司长期战略影响开始显现，小鹏漏洞百出的产品策略、蔚来重金猛砸的换电体系，也许正是公司未来的巨大隐患。
造车新势力集各行业之精华，为中国汽车注入新鲜血液。面对市场的激烈角逐，头部新势力蔚小理的销量出现了两极分化，公司长期战略影响开始显现，小鹏漏洞百出的产品策略、蔚来重金猛砸的换电体系，也许正是公司未来的巨大隐患。
在刚刚过去的4月份，传统车企的销量走强。比亚迪继续狂飙，单月销量突破21万台，同比增长99.38%，环比增长6.92%，年度累计销量达738209台;埃安同比增长301.61%达41012台，连续销量突破4万，稳居榜单第二位。
腾势(参数丨图片)一招鲜吃遍天，凭借D9的强劲表现销量连续破万，环比增长1.23%。另外，腾势N7于4月18日开启盲订，目前盲订数量已经破万，预计将于5、6月上市，交付时间尚未明确。极氪同比增长279.10%、环比增长21.58%，岚图同比增长210.03%、环比增长10.31%，展现出良好的增长势头。有意思的是，极氪009、岚图梦想家都是腾势D9的竞品车型，无奈销量不济，前者宣传上气势不能落了下风，自封“50万以上豪华MPV销冠”，后者则相对低调。
长安深蓝、SMART是传统车企中唯二出现环比下跌的品牌。深蓝销量下跌与厂商补贴政策有关，此前购买SL03的“八重好礼”和22000元厂家现金补贴已于3月31日结束，降价行为透支了4月的销量，导致环比数据下滑9.48%。奔驰的品牌加持、吉利的技术背书，让SMART精灵#1这台电动性能钢炮俘获不少人的芳心，SMART从去年9月开启交付，截止4月底共交付26229辆。但微型、小型SUV市场萎缩是不争的事实，实用、均衡是目前电动车市场的主旋律。后续，SMART将带来了精灵 #3，该车定位紧凑型SUV，将面向更为广大的用户群体。
新势力重新排序，公司战略起决定性作用
在新势力品牌中，理想汽车一马当先，凭借2.5万台销量跻身榜单前三;而小鹏、蔚来则被哪吒、零跑踩在脚下，“头部新势力”品牌光环不保。
具体来看销量，4月份，理想销量达25681台，同比增长516.29%，环比增长23.33%，已连续两个月销量突破2万。从ONE到今天的L7、L8、L9三兄弟，理想通过梯次化产品分布、智能化配备、灵活的空间布局，主打没有里程焦虑、“奶爸”标签，牢牢占据了30万-50万级中大型SUV市场。在公司战略层面，理想品牌则在刚刚过去的在上海车展期间公布了"双能战略"，将在"智能"和"电能"全面发力。
哪吒汽车4月共交付11080台，同比增长25.72%、环比增长9.84%。其中高端车型哪吒S交付2237台，环比提升1%;哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆。而在上海车展上刚推出的哪吒GT定位电动跑车，不仅颜值在线，动力3.7秒可破百，起售价仅为17.88万元，是年轻消费者圆跑车梦的不二之选，也将是哪吒汽车的下一个爆款。
4月份零跑一反疲态，销量8726台，环比增长41.38%。3月初，零跑汽车推出了C11增程版，同时焕新推出了2023款的C11纯电、C01和T03三款车型，新车不仅定价下调应对价格战，而且完成了纯电+增程的双线布局，为消费者带来更多可能。在销售的车型中，C系车型占比超过83%，产品单价与品牌力将得到有效改善。
小鹏的“失速”发生在2022年，全年销量12.08万台，跌出新势力前三。今年1-4月，小鹏累计销量25309台，平均月销量6327台，远低于去年月均1万台的销量。造成今天困局的原因有三，首先小鹏高端产品G9销量惨淡，上市之初混乱的SKU(车型种类)让许多用户失去耐心;其次，在车市全员降价简配的时代，小鹏改款P7i提高起售价，劝退了不少用户买竞品Model 3;最后，小鹏急于品牌向上、失误的产品策略，归根结底是自我定位模糊，导致现有的品牌力不足以支撑更高的售价区间。
蔚来4月销量环比下跌35.85%，仅为6658台。目前，蔚来866车型正处于换代期，2023款ET7、全新ES6将于5月开启交付，或许能有效缓解销量困局。笔者认为换电模式只是过渡，待快充技术日益完善，换电优势将被抹平。2023年，蔚来计划建站1000座，保守估计建设成本30-50亿元，加上后期的土地租金、运营、人员配备，这将是个巨额花费。伴随时间推移，电池、设备折旧，这些成本都需要车企来承担，只有销量足够多、新用户不断往电池体系里补充，才能实现换电体系的健康发展。今年1-4月，蔚来累计销量3.7万台，距年度20万销量还有不小的压力。
“我们不是来谈话的，我们是来谈判的。”4月27日晚，一段蔚来ES7车主与李斌沟通视频在网络疯传，火药味十足。ES7老车主们认为，全新蔚来ES6定位及售价低于ES7，但权益、部分配置反而更高，希望蔚来能给予补偿。对此李斌明确不会有补偿，但他表示：会最大限度保障车主权益，在二手车等方面尽力制造有利条件。
卡满细分市场、快速迭代纵然是快速占领市场的不二法器，但ES7尴尬的市场定位、错乱的配置权益势必会引起反噬。对于被“宠惯了”的蔚来用户，官方冰冷的回应让其碰壁，他们心底对“用户型企业”产生怀疑，从蔚来角度来看，后续的问题也会更加棘手。
在新能源汽车飞速发展期，机会与危机转瞬即逝，今天的决策，决定了明天的发展。理想汽车把公认的“落后技术路线”发扬光大，背后是对于用户深刻的认知，针对性的解决里程焦虑、安全焦虑以及家庭结构变化，是其具备快速发展的原动力。
从哪吒、零跑的成功也不难看出，8-15万元仍是新能源车的主战场。中国品牌在电动化、智能化领域有先发优势，技术与产品也得到广大用户的认可，但消费者需要的是物美价廉的产品，而不是一味的品牌向上。
多家新势力车企公布了6月交付成绩单，理想汽车、哪吒汽车、蔚来汽车等车企排名居前。新势力车企6月交付量榜单出现较大变化。截至7月2日，多家新势力车企公布了6月交付成绩单。理想汽车月度交付首次突破3万辆；哪吒汽车交付
今年第一季度，福特品牌在中国的销量下滑，其他老牌外国车企的销量和市场份额也有所下降，而以中国比亚迪为首的纯电动和插电式混合动力汽车的销量却在迅速增长。福特汽车公司CEO吉姆·法利表示，面对中国蓬勃发展且竞争激烈
全球汽车行业的营业利润将从2020年的3150亿美元增至2030年的4180亿美元，与电动汽车相关的利润池将大幅增长，从20亿美元增至1330亿美元。当前，电动汽车渗透率正在急剧上升，电动汽车已然成为不可抵挡的时代趋势，高盛预计，到20
如果说两年前的上海车展，人们还在讨论新能源汽车是不是行业未来发展的方向，那么今年的上海车展观众已经用脚作出了选择。时隔两年，上海国际汽车工业展览会再次举办。这是疫情防控政策优化调整后，我国举办的首个国际A级车
中国去年售出的所有汽车中有超过四分之一是新能源汽车，但专家表示，只有具有规模经济和足够财力的电动汽车制造商才能在未来几年继续屹立不倒。据日经亚洲报道，中国新能源汽车市场竞争激烈，自去年年底以来，由于需求疲软和政
组织开展全面落实新能源汽车继续免征车辆购置税政策、新能源汽车市政道路内停车泊位及政府投资的公共停车场停车费免费专项检查；山西省商务厅等19部门印发《“晋情消费·全晋乐购”2023消费提振年行动计划》提出，促进新
《方案》提到，要大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。5月8日，广东省发展改革委等部门印发《
"五一"假期随着车流量的增加，高速服务区也陆续迎来了"大考"，为了给车主和游客们提供更好的服务，江苏的服务区真的很拼！在沪蓉高速黄栗墅服务区，记者看到这里有四个固定的充电桩，在五一假期第一天的上午，按理说应该是出行高峰
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此次按国家和地区对比了按行业分类代码选定的特斯拉供应商，从锂离子电池相关供应商来看，中国排在第1位。8月16日消息，众所周知，作为特斯拉汽车重要的市场和生产地区，中国一直占有特斯拉不小的供应份额。近日，日本经济新闻和
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