如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业一大课题。为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（ 2023上海车展）于4月27日在国家会展中心（上海）闭幕。作为今年全球第一场A级车展，新能源汽车成
如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业一大课题。
为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（ 2023上海车展）于4月27日在国家会展中心（上海）闭幕。
作为今年全球第一场A级车展，新能源汽车成为最大亮点。
在展出的1500多台整车中，新能源汽车占比过半。不仅有造车新势力的加持，传统车企、豪车品牌新能源车也强势来袭。
有分析师和业内人士认为，今年的上海车展标志着中国燃油车时代的结束及电动车时代的开始。
根据国际能源署（IEA）4月26日发布的《2023年全球电动汽车展望》报告，去年全球电动汽车销量突破了1000万辆，中国约占市场的 60%。
不过，新能源车规模化推广带来的用电量与用电负荷增长，对发电侧、输电侧、配电侧、供电侧，以及充电桩规划布局都有着深远影响。当数量巨大的电动车同时充电时，将会给电网运行造成巨大压力。
如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业一大课题。
有电力行业人士指出，应该重视电动汽车发展对电网负荷造成的潜在影响。
车展上，V2G（Vehicle-to-grid，指车辆到电网的互动）也成了许多展商主推的概念：比如广汽埃安发布的“快速补电+V2G”， 东风汽车V2G零碳超级场站等。
V2G技术允许电动汽车与电网双向互动。当电网需要能量时，电动汽车可以通过V2G系统向电网供应电能，从而为电网提供储能解决方案。V2G技术还可以通过电网信号管理电动汽车的充电和放电，以减少电网的负荷峰值和平衡电力系统的频率和电压。
电动车将成为未来的分布式储能，成为新型电力系统的一部分，让广大电动车车主利用汽车电池赚钱的时代或许很快到来。
01 利用现有的电动汽车来提供储能解决方案
V2G是利用电动汽车特有的分布式储能功能与电网进行双向互动的技术，可构建动态有效的“新能源汽车+电网”能源体系，从而实现电力能源高效利用，助力“双碳”目标达成。
据V2G Hub 网站不完全统计，目前全球有92个V2G试点示范项目，分布在22个国家和地区，主要集中在欧洲和北美。
一些电动汽车制造商和科技公司也在积极研发和推广V2G技术。其中跨国车企参与较为广泛，又以日系车企参与数量居多。三菱、雷诺、宝马等车企也都纷纷布局。
2023上海车展上，东风汽车展示的V2G零碳超级场站，是集光储充放、先进充电技术、智慧能源控制于一体的现代化智能化新型充电场。
据了解，这个V2G场站已经武汉经开区投入使用。上海车展的讲解员告诉《环球零碳》：场站已与湖北省电网打通，在电网用电需求高峰时，电车司机可以通过在电站放电，赚取补贴。“一些电动出租车司机，往往会把车停在充电站，一顿饭的时间，先在电网低谷时放电，再充满电，就能获得一定的收入。”
东风技术中心新能源系统开发室经理史来锋说，场站不仅能满足东风技术中心园区充电需求，同时配备双面双玻高效率光伏板车棚，光伏装机容量118千瓦，年发电量可达14.5万度；配套215千瓦储能系统，每年预计可减少二氧化碳排放110吨。
广汽埃安将V2G技术推广到私人用桩，实现私桩反向输出，让用户在家就能轻松赚钱。
用户通过参与V2G计划，可以通过夜晚低价充电、白天高价放电，利用峰谷电的差价赚钱，假设按照一台车型70度电，续航600km，每天日常通勤30-60km，这仅仅消耗5-10度电，如果利用V2G技术售出50度电，每次的收益近35元，通过1000次换电即可收益3.5万元，2000次即可收益7万元。
从业人员表示，V2G技术在未来可能会使电动车超越储能设备，因为它将电动车从单纯的消费者转变为能源网的参与者，为能源系统提供更加灵活和高效的能源管理方案。
同时，V2G技术的应用还能为电动车用户提供更加便捷和经济的充电方式，使电动车的使用成本更加低廉，从而进一步提高电动车的市场竞争力。
02 车载储能潜力巨大
中国科学院欧阳明高院士表示，2040年，中国电动汽车保有量达到3亿辆，每辆车平均电量大于65千瓦时，则车载储能容量超过200亿千瓦时，与中国每天消费总电量基本相当。
根据日出行概率分布，新能源汽车对电网功率支撑的能力达到29~35亿千瓦，约为当年全国电网非化石装机的一半。
V2G将推动新能源车从消费品转向能源革命的参与者。电动汽车可在用电低谷时段充电、用电高峰时段对电网反向放电，构建一个新能源汽车与电网互动融合的能源体系。
自2020年以来，国家出台多项政策推动V2G技术进步，其中国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》以及国家发改委、国家能源局联合发布的《进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（意见稿）》都明确提出支持地方开展V2G试点工作，推动V2G发展。
目前，北京、上海、四川等地，都在积极探索V2G试点。但V2G技术在国内的标准体系还不够完善，需要进一步加强标准的制定和规范的推广。
专家表示，推进V2G技术发展要加速电力市场改革。比如，对辅助服务市场而言，现阶段仍以计划性为主，车网协同在并网管理 （主体地位、技术标准、工程与管理规范）、准入门槛、有偿服务场景等方面都面临问题。
V2G技术需要与电网紧密配合，但是当前国内电网的管理体系还不够成熟，需要进一步完善电网的调度管理和技术支持。
总的来说，要推动V2G技术的发展，需要加强技术研发、标准制定、市场推广等方面的努力，同时加强政策支持、产业链合作，促进V2G技术在中国的商业化应用。
协鑫集团创始人、董事长朱共山表示，电是核心，车是载体，移动储能是未来的发展方向。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，实现生态环境与经济价值双赢。
据券商测算，2025年V2G市场空间约为333亿元，到2030年将达1052亿元。面对千亿级待激活市场，各大企业纷纷探索V2G技术发展与商业化应用路径，构建共享的智慧能源生态圈，助力交通能源领域双碳转型。
随着V2G技术的不断发展和推广，电动车有望成为未来能源系统的重要组成部分，超越传统的储能设备。但是需要注意的是，这需要在技术研发、标准制定、市场推广等方面加强努力，以确保V2G技术的安全、可靠和高效。
多家新势力车企公布了6月交付成绩单，理想汽车、哪吒汽车、蔚来汽车等车企排名居前。新势力车企6月交付量榜单出现较大变化。截至7月2日，多家新势力车企公布了6月交付成绩单。理想汽车月度交付首次突破3万辆；哪吒汽车交付
今年第一季度，福特品牌在中国的销量下滑，其他老牌外国车企的销量和市场份额也有所下降，而以中国比亚迪为首的纯电动和插电式混合动力汽车的销量却在迅速增长。福特汽车公司CEO吉姆·法利表示，面对中国蓬勃发展且竞争激烈
全球汽车行业的营业利润将从2020年的3150亿美元增至2030年的4180亿美元，与电动汽车相关的利润池将大幅增长，从20亿美元增至1330亿美元。当前，电动汽车渗透率正在急剧上升，电动汽车已然成为不可抵挡的时代趋势，高盛预计，到20
如果说两年前的上海车展，人们还在讨论新能源汽车是不是行业未来发展的方向，那么今年的上海车展观众已经用脚作出了选择。时隔两年，上海国际汽车工业展览会再次举办。这是疫情防控政策优化调整后，我国举办的首个国际A级车
中国去年售出的所有汽车中有超过四分之一是新能源汽车，但专家表示，只有具有规模经济和足够财力的电动汽车制造商才能在未来几年继续屹立不倒。据日经亚洲报道，中国新能源汽车市场竞争激烈，自去年年底以来，由于需求疲软和政
组织开展全面落实新能源汽车继续免征车辆购置税政策、新能源汽车市政道路内停车泊位及政府投资的公共停车场停车费免费专项检查；山西省商务厅等19部门印发《“晋情消费·全晋乐购”2023消费提振年行动计划》提出，促进新
《方案》提到，要大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，提高城市公交、出租车、城市配送、邮政快递、机场转运、铁路货场等电动新能源运输工具的比例。5月8日，广东省发展改革委等部门印发《
"五一"假期随着车流量的增加，高速服务区也陆续迎来了"大考"，为了给车主和游客们提供更好的服务，江苏的服务区真的很拼！在沪蓉高速黄栗墅服务区，记者看到这里有四个固定的充电桩，在五一假期第一天的上午，按理说应该是出行高峰
汽车的智能网联化重新定义了云与产业的关系——云即生产系统、数据和算法即竞争优势、软件重新定义产品和服务。昨日，国际数据公司（IDC）举行了一场智能汽车领域的分享会，并发布了一系列最新研究内容。新能源推动智能化转
此次按国家和地区对比了按行业分类代码选定的特斯拉供应商，从锂离子电池相关供应商来看，中国排在第1位。8月16日消息，众所周知，作为特斯拉汽车重要的市场和生产地区，中国一直占有特斯拉不小的供应份额。近日，日本经济新闻和
如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业一大课题。为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（ 2023上海车展）于4月27日在国家会展中心（上海）闭幕。作为今年全球第一场A级车展，新能源汽车成
