致任泽平：燃油车可以被打败 不该被禁售
在新能源汽车占据“双碳”高地的情形下，传统车企很被动——它们只能是在牌桌上喊“跟”，却没法来把牌桌当成自己的主场。“2023年还买燃油车，就好比1911年阉割入宫，1949年加入国军”这两年，踩踏燃油车俨然成了新风尚，“买燃油车or买新
2023-05-22 11:55:07
在新能源汽车占据“双碳”高地的情形下，传统车企很被动——它们只能是在牌桌上喊“跟”，却没法来把牌桌当成自己的主场。“2023年还买燃油车，就好比1911年阉割入宫，1949年加入国军”这两年，踩踏燃油车俨然成了新风尚，“买燃油车or买新
新能源汽车产业链上下游企业要在欧洲市场抱团合作，打造完整供应链，实现产业链健康发展和协同创新。用技术和产品实力拿下市场份额，才是赢得国际话语权的关键。中汽协及中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，一季度，我国新能源汽车出
宾利此前曾计划于2025年上市他们旗下的首款电动汽车车型，但由于项目进展不及预期，这一时间已经被推迟到了2026年，但该车型仍然将于2025年亮相。近日，CNMO注意到，根据英国《金融时报》的消息，豪华汽车制造商宾利的首席执行官发出了警告
福特将在田纳西州孟菲斯（Memphis）附近建立一个新的电动汽车制造中心，部分原因是该地区拥有丰富的水电、核电等清洁电力能源。据路透社报道，此前，福特汽车宣布将MustangMach-E电动汽车价格最高下调8%，这也是本年度第二次下调MustangM
2022年汽车购置税减征等稳增长政策刺激下，下半年行业呈现高景气，2023年政策扶持退坡预期下，未来行业景气或存在波动。一季度整车及零部件板块业绩表现分化较大，传统主机厂一季度销量承压下盈利能力有所下行，比亚迪受益新能源车销量高
未来来看，随着整体的市场结构的逐步改善，推动县乡市场消费增长，推动整个公共交通不便的县乡市场实现新能源车普及是重大的市场机会，也是巨大的蓝海。5月7日，乘联会秘书长崔东树发文称，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别就是，纯电
穆峰分享了面对激烈的市场竞争，长城汽车如何建立自己的护城河，如何应对行业当前的价格战，以及如何打赢新能源、智能化战役等问题。在当今社会充斥着“效率主义”的背景下，很多企业却逆向而行坚持“长期主义价值”。经营一家企业，秉持
在2022年，国轩高科研发投入费用达到24.16亿元，同比增长107.09%。在科研投入上，国轩高科已连续4年占营收比例超过10%，在电池行业中也位居前列。4月28日凌晨，国轩高科发布了2022年报和2023年一季报。财报显示，2022年公司营收突破两百亿，
全球的趋势确实是新能源快速转型，但，结合事实来看，燃油车还将拥有很强的生命力。随着2023上海车展开幕，中国汽车产业时隔2年后再次快速回温。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四
继续降低煤炭占比，是一个异常艰难但又必须达到的目标。至于原油用量，现在电动汽车、轨道交通，以及其他用电设备快速发展，代替了油品。中央企业新能源论坛暨2023年中央企业新能源电池产业发展推广日于4月19日在北京召开。工业和信息
