在新能源车市场合资汽车品牌在国内市场,如果想要反超自主汽车品牌,重塑曾经的辉煌基本上是没有可能了。从乘联会最新公布的国内车企销量数据来看,今年1~4月汽车厂商批发量,位居第1名的是比亚迪,累计销量为75.7万辆。同比增
在新能源车市场合资汽车品牌在国内市场,如果想要反超自主汽车品牌,重塑曾经的辉煌基本上是没有可能了。
从乘联会最新公布的国内车企销量数据来看,今年1~4月汽车厂商批发量,位居第1名的是比亚迪,累计销量为75.7万辆。同比增长了91.5%,市场份额为11.1%。
合资车企中,销量最好的一汽大众,同时也是车企销量榜第2名。今年1~4月邻居销量为50.5万辆。同比增长2.7%,市场份额为7.4%。
比亚迪和一汽大众作为自主和合资车企的代表,从两者的销量数据上能够感到很明显的差距。
长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车三家自主车企,分别位居车企销量榜的第3到第5名。今年1~4月,这三家车企销量都超过了40万辆。其中排在第3的长安汽车,销量和第2名的一大众非常接近,市场份额同样是7.4%,但同比增幅却达到了19.3%,远远领先一汽大众。
以上,便是今年1~4月国内车企销量的前5名。
另外根据中汽协统计的数据显示,今年第1季度自主品牌车企在国内乘用车领域市场份额就达到了52.2%,创历史新高。
其次是德系车,今年第1季度国内市场份额为16.6%。日系车今年第一季度市场份额是15.5%,仅次于德系车。
美系车、韩系车和欧系车今年第1季度国内市场份额分别是9.4%、1.7%和1.6%。
也就是说,今年第1季度所有合资汽车品牌累计的销量,也都还没有自主车企销量高。
毫无疑问,自主品牌车企之所以会在今年第1季度市场份额反超合资车企,就是在新能源的大势之下的顺势而为的结果。不夸张的说,就目前的情况来看,在新能源车领域合资汽车品牌相比自主汽车品牌,差距可谓是天壤之别。
关于我的这个结论,可以看一下今年1~4月新能源厂商的销量数据。排在前10的车企,除了特斯拉全部都为自主汽车品牌。
今天国内车市的局面,如果放在三年前恐怕连想都不敢想:强大的大众、丰田和本田等主流合资汽车品牌,就在短短的两三年中,轻而易举的就败给了以比亚迪为代表的自主汽车品牌,呈现出了“大溃败”的势态。
大胆猜测一下,在新能源车市场合资汽车品牌在国内市场,如果想要反超自主汽车品牌,重塑曾经的辉煌基本上是没有可能了。
纵观当下众多合资汽车品牌,恐怕也只有大众在新能源车领域还存在一定的竞争力。至于丰田、本田和日产,想要在国内继续生存下去,那么在短期内就必须得有拿得出手的技术。
否则,被淘汰出局是早晚的事。
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