送政策强保障 山西新能源汽车持续旺销

如今，绿色发展成为经济建设的主旋律，新能源汽车凭借绿色环保的理念已成为行业主要趋势，更成为汽车消费主力市场。“没想到在老家给新能源汽车安装充电设施也很方便，今后不管是开着新能源汽车走访亲友还是游山玩水，都会越来

如今，绿色发展成为经济建设的主旋律，新能源汽车凭借绿色环保的理念已成为行业主要趋势，更成为汽车消费主力市场。

“没想到在老家给新能源汽车安装充电设施也很方便，今后不管是开着新能源汽车走访亲友还是游山玩水，都会越来越方便。”5月22日，趁着太原国际汽车展览会在晋阳湖国际会展中心的举行，家住忻州市忻府区的郭先生携妻带子前来预定新车。近日，在诸多新能源汽车利好消息的刺激下，记者走访了省城多家新能源汽车销售网点，虽然许多畅销车型都需提前预定，但现场销售仍旧火爆。

新能源汽车持续热销

5月20日，位于太原市南内环阳光数码港商城一层的新能源汽车城市展厅内，市民王先生带着妻子正在选购新车。“家里有一台燃油车，但爱人与我工作地相隔较远，为了出行方便，最近准备再买一台车。考虑到今后用车成本及最近一直出台新能源车的利好消息，家里人一致同意购买一台新能源汽车。刚好我家就住在南内环街，来这儿看车也方便，趁着周末带妻子正好过来看看。”王先生说。

据太原市统计局发布的2023年一季度太原市经济运行情况显示，一季度，占限额以上消费品零售额比重为30.9%的汽车类商品零售额86.70亿元，增长0.8%，比上年全年（下降5.4%）回升6.2个百分点。其中，占限额以上消费品零售额比重为6.6%的新能源汽车类商品零售额18.55亿元，增长28.7%，拉动限额以上消费品零售额增长1.5个百分点。

如今，绿色发展成为经济建设的主旋律，新能源汽车凭借绿色环保的理念已成为行业主要趋势，更成为汽车消费主力市场。5月18日，为期5天的2023中国·太原国际汽车展览会在晋阳湖国际会展中心开幕。新老车企在“电动化、智能化、网联化”的比拼，以及智能传统燃油汽车、新能源汽车、智慧房车、造车新势力、人工智能和移动互联科技成为本届国际车展的最大看点。“买车需要提前预定，你也看到了，销售人员都有些忙不过来了。”车展现场，蔚来汽车的一位销售人员告诉记者。

“5月份，我们店平均一天有二三十辆的成交量，今年预计会增长30%以上。”车展现场，某知名新能源汽车的一位销售经理说。

“家里有一台燃油车，但百公里十多个油，太费钱了。最近想将旧车处理掉，换一台新能源汽车，毕竟我们在太原打拼还是要以实惠为主。”在太原市富力广场零跑汽车销售网点， 计划在今年结婚的程先生，专门和女朋友抽出两天的时间出门看车。因为不限行和促消费利好政策的释放，开在城市中心各大商场的新能源汽车体验中心，成为消费者买车的首选。“‘五一’期间，来试乘试驾的客户比较多，销量也有增长。”该店的销售员告诉记者。

政策暖风释放消费潜力

据中国汽车工业协会5月11日发布的数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达到229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

为不断提振消费信心、释放消费潜力、促进居民消费持续恢复增长，近日，省商务厅等19部门联合印发了《“晋情消费·全晋乐购”2023消费提振年行动计划》。该计划提出要促进新能源汽车消费。组织开展全面落实新能源汽车继续免征车辆购置税政策、新能源汽车市政道路内停车泊位及政府投资的公共停车场停车费免费专项检查；鼓励各市打造新能源汽车集中展示和销售区；支持新能源汽车充电设施设备建设，出台《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》，2023年实现全省充（换）电网络更加完善，区域分布更加合理，充（换）电服务更加便捷，为新能源汽车充（换）电服务提供有力保障，满足全省电动汽车充电需要。

随着公用充电设施形成网络体系，充电也将更加方便快捷。就在近日，省政府办公厅印发《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》，自6月1日起执行。办法中明确，充(换)电基础设施是指为电动汽车提供电能补给相关设施的总称。其中包括，自用充电设施，指在居住区专为私人用户车辆提供充电服务的充电基础设施。下月开始，在自有停车库、停车位、各居住区、单位既有停车泊位安装充(换)电基础设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。在既有车位安装充(换)电基础设施，按一般电气设备安装管理，可不办理项目备案。电网企业将充(换)电基础设施供电纳入配电网专项规划，保证供电容量满足需求且具有包容性；负责从产权分界点至公共电网的配套接网工程；设置专用服务窗口，简化办事程序，开辟电力增容等审批服务绿色通道，利用供电营业窗口和供电服务热线等途径，做好服务。车主刘晓峰说，在楼下车库装上充电桩后，既省时又省力，人回家休息，电动汽车自动充电，再好不过了。

山西省汽车后市场协会常务副会长兼秘书长刘瑞彬表示，中国新能源车的发展是在2012年起步，从支持公交车的普通混合动力开始的补贴进程。随后，客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。山西新能源汽车发展，也是从公共交通及公务车辆更换为新能源汽车开始的。国家各项有利于新能源车型的推广，旨在拉动市场经济，促进社会有序发展。