在世界向电动汽车转型方面，中国市场走在前列，如今已成为主战场。外资和中国企业的关系已出现变化迹象。据《日本经济新闻》4月27日报道，上海车展于4月27日闭幕。日美欧中主要制造商竞相展示新型车和概念车，在电动汽车领域
在世界向电动汽车转型方面，中国市场走在前列，如今已成为主战场。外资和中国企业的关系已出现变化迹象。
据《日本经济新闻》4月27日报道，上海车展于4月27日闭幕。日美欧中主要制造商竞相展示新型车和概念车，在电动汽车领域进展显著的中国品牌大放异彩。比亚迪公司新车销量增加，而德国大众汽车公司等新车销量减少。外资主导的市场正在发生巨大变动。
据报道，一名参观车展的汽车爱好者表示：“海外品牌在新技术方面有所欠缺。我最近一直在跟朋友推荐比亚迪。”这名上海男子强调中国品牌实力大增。
报道称，比亚迪展区热闹非凡，旗下高端品牌仰望推出的U9(纯电超跑)和U8(大型SUV)备受欢迎。据彭博社报道，今年一季度，比亚迪在中国乘用车市场的销量达到44万辆以上，超过大众，跃居第一。大众至少自2008年以来长期高居首位，但比亚迪电动汽车和插电式混合动力汽车等销量大幅增长，存在感不断提升。
吉利集团推出高端电动汽车品牌极氪，如今在售车型价位更加多元。
报道指出，与中国企业形成鲜明对比的是，长期在中国新车市场占据优势的大众等大型外企近来销量下降。
报道认为，电动汽车领域进展迟滞是主要原因。在激烈的竞争中，大众一季度在中国市场的电动汽车交付量同比下降25.4%。大众在燃油车市场依然占有较高份额，但在电动汽车领域落后于中国企业。新能源车以外的市场不断缩小，丰田汽车公司等日本企业也受到影响。
报道称，在世界向电动汽车转型方面，中国市场走在前列，如今已成为主战场。外资和中国企业的关系已出现变化迹象。德国一家大型汽车企业负责人表示：“中国企业因电动汽车增强了自信心，已降低对外资企业依存度。”
广州汽车集团一方面重视与丰田和本田的合资企业，另一方面通过广汽埃安等自有品牌加快强化电动汽车业务。
报道认为，中国政府提出了由“汽车大国”向“汽车强国”转变的口号，旨在实现中国企业竞争力引领世界。新能源车市场出现了降价等动向，关乎企业生存的竞争日益激烈。激烈的竞争也会引发技术革新。今年的上海车展似乎也象征着中国汽车存在感进一步提升的转折点。
另据俄罗斯卫星社4月26日报道，根据国际能源署发布的《2023年全球电动汽车展望》报告，中国电动汽车数量处于世界领先地位。报告中说：“目前，绝大多数电动汽车销售集中在中国、欧洲和美国三大市场。其中，中国是领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。”
报道称，2022年，全球电动汽车销量超过1000万辆，这一数字预计在2023年增长35%，达到1400万辆。电动汽车在整个汽车市场中的份额已从2020年的4%上升到2022年的14%，并有望在2023年增长到18%。
多家新势力车企公布了6月交付成绩单，理想汽车、哪吒汽车、蔚来汽车等车企排名居前。新势力车企6月交付量榜单出现较大变化。截至7月2日，多家新势力车企公布了6月交付成绩单。理想汽车月度交付首次突破3万辆；哪吒汽车交付
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在世界向电动汽车转型方面，中国市场走在前列，如今已成为主战场。外资和中国企业的关系已出现变化迹象。据《日本经济新闻》4月27日报道，上海车展于4月27日闭幕。日美欧中主要制造商竞相展示新型车和概念车，在电动汽车领域
