多方协同推进新能源汽车转型升级

因新能源汽车产业链较长、迭代速度快，在政策补贴“退坡”的当下，产业竞争已进入白热化阶段。未来新能源汽车步入智能化时代，在众多产业联动快速发展的同时，出现的焦点问题也亟待解决。今年一季度，我国新能源汽车产销分别完

因新能源汽车产业链较长、迭代速度快，在政策补贴“退坡”的当下，产业竞争已进入白热化阶段。未来新能源汽车步入智能化时代，在众多产业联动快速发展的同时，出现的焦点问题也亟待解决。

今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。这表明我国新能源汽车已进入全面市场拓展期，由此也带动了多产业联动发展。如动力电池产业规模持续提升，2022年，宁德时代继续全球领跑，动力电池以191.6GWh的装机量，全球市场占有率达37%，连续六年排名全球第一。以智能网联汽车为代表的产业新动能不断发展壮大，推动智能操作系统、车载智能设备、车联网、云计算、高精地图等新兴产业快速发展。

因新能源汽车产业链较长、迭代速度快，在政策补贴“退坡”的当下，产业竞争已进入白热化阶段。未来新能源汽车步入智能化时代，在众多产业联动快速发展的同时，出现的焦点问题也亟待解决。

在汽车芯片领域，汽车加快由功能产品向智能终端转变，芯片日益成为汽车关键的核心部件，需求也呈爆发式增长，但我国汽车半导体整体供给能力不足，仍存在低端“卡产量”、中端“卡产能”、高端“卡迭代”的问题。车规级芯片、计算机芯片等高端芯片供给不足。

在关键原材料方面，锂、钴、镍等关键矿产资源需求快速增长但供给不足，锂价格波动大，影响上下游产业稳定发展。

在智能化领域，智能座舱、智能驾驶、智能软件系统技术水平不高，可靠性仍有待验证。

在新能源汽车产业转型升级的关键节点，为更好地带动相关产业联动发展，政府部门及各企业应凝聚行业共识，补短板强弱项，提升产品创新力和核心竞争力。

一是提高汽车芯片供给能力。有关部门应统筹规划，加强顶层设计，指导行业加强国产汽车芯片布局及加大研发投入，加快车规级芯片、计算芯片等技术攻关和产业化，支持核心零部件企业发挥桥梁作用，对芯片企业形成有效的需求带动，逐步解决“卡脖子”问题。

二是推动关键矿产资源开发布局。有关部门应出台支持政策，鼓励有实力的企业加快锂、镍、钴等关键矿产资源勘探和开发，鼓励和引导矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等经营主体，通过多种方式战略布局与开发海外锂矿等资源。引导产业链上下游企业强化协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。

三是聚焦智能化提升产业链高端化水平。新能源汽车产业链及智能化正处于快速提升阶段，相关企业应重点聚焦自动驾驶、智能座舱、语音交互等智能化领域，加大人工智能和大数据创新力度，实现产业链高端化智能化。

四是推进智能网联汽车试点示范应用。坚持“单车智能”﹢“网联赋能”，积极开展智能网联汽车准入试点，扩大示范应用，推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域深度融合。

唯其如此，方能在实现新能源汽车高质量发展的同时更好地带动多产业联动发展。