随着新能源重型货车的替代加速，唐山曹妃甸实业港务有限公司汽运疏港中，新能源重型货车疏港比例不断提高；2022年，新能源重型货车疏港量占汽运疏港量比例为30%月13日，距离唐山曹妃甸实业港务有限公司还有10来公里，沿途的重型
随着新能源重型货车的替代加速，唐山曹妃甸实业港务有限公司汽运疏港中，新能源重型货车疏港比例不断提高；2022年，新能源重型货车疏港量占汽运疏港量比例为30%
月13日，距离唐山曹妃甸实业港务有限公司还有10来公里，沿途的重型卡车开始增多。“这些车绝大部分是运输疏港物料的，车头挂黄绿牌照的是新能源电动卡车，挂黄色牌照的是柴油或天然气卡车。”随行工作人员向记者介绍说，随着唐山市推进重型柴油货车新能源替代，在这条疏港通道上，新能源货车越来越多了。
不仅仅是在疏港通道上，加快推进重型柴油货车新能源替代，河北省引导环保绩效评级“升A晋B”的钢铁、焦化、水泥等重点行业大宗物料和产品运输采用新能源重型货车，在重污染天气应急减排中，对新能源重型货车实行差异化管控，激发了企业积极推进替代的内生动力。2022年，河北省新能源重型货车一年新增7000辆，保有量突破1.1万辆，全国领先，在柴油货车污染治理中发挥了积极作用。
为什么要替代？
减少柴油货车污染物排放的有力举措
据了解，2022年，河北省机动车氮氧化物排放占总排放量的60%以上，其中95%左右为柴油车贡献。开展柴油车的新能源替代成为河北省减少氮氧化物排放的有效之举。
生产1吨钢，一般需要对5吨物料进行运输，全部用柴油货车运输，排放量是巨大的。唐山曹妃甸实业港务有限公司到港的货物以铁矿石为主，这些供应钢铁企业的铁矿石如何实现绿色疏港是污染减排的重中之重。
“目前，公司货物疏港方式主要有汽运、火车和皮带直运疏港三种方式，货源辐射唐山周边的首钢京唐钢铁联合有限责任公司、河北纵横钢铁集团有限公司等钢铁企业。”唐山曹妃甸实业港务有限公司安环部部长张向永介绍说，在推进绿色疏港方面，公司着力提高火车和皮带直运疏港比例，在汽运疏港中着力提高新能源货车疏港比例。
张向永介绍说，在汽运疏港方面，唐山曹妃甸实业港务有限公司通过建设智能化门禁管理系统，自动识别车牌、自动抬杆，实现高效率通行；健全企业环保达标体系，对排放异常车辆进行拉黑处理并督促相关车队和车主进行整改；同时，探索建设“零排放”疏港通道，目前，已与首钢京唐和纵横钢铁两家钢厂合作，创建了两条“零排放”线路，实现这两家钢铁厂汽运疏港全部为新能源重型货车。
随着新能源重型货车的替代加速，唐山曹妃甸实业港务有限公司汽运疏港中，新能源重型货车疏港比例不断提高；2022年，新能源重型货车疏港量占汽运疏港量比例为30%，今年1、2月份，这一比例分别提高到了46%、56%，大幅减少了污染物排放量。
替代动力在哪？
保障企业生产发展满足环境治理要求
据了解，新能源重型货车购置成本是柴油货车的一两倍，运行成本比柴油货车略低。是什么原因，让河北省新能源重型货车数量迅速增加，一年新增7000辆呢？
“我这车刚换了一个多月，换成新能源重型货车最大的好处是，车辆可随时进港作业，不用担心重污染天气应急减排或临时管控的限行了。”4月13日上午，在唐山曹妃甸实业港务有限公司，唐山市丰南区瑞通车队一司机正在给卡车充电，“不限行就可以多跑几趟，多跑了自然就多挣钱了。”
既能满足环境治理的要求，又能有效保障运输能力，这成了唐山市专业运输车队加快新能源重型货车替代步伐的重要动力。
“这里显示了进出厂区的车辆车牌号、排放阶段、业务类型、称重等情况，在‘排放阶段’栏中，可以看到新能源重型货车占绝大多数，尤其是来自港口的车辆，全部是新能源重型货车。”在河北纵横钢铁集团丰南钢铁有限公司智能管控中心，企业环保部环保主管庞战超点开企业门禁管理系统，随机打开了4月3日进出厂区车辆台账表。
记者从这份台账表中看到，4月3日，进出纵横钢铁的车辆共3540辆，清洁运输比例为82.74%。
“加快新能源重型货车替代，提升清洁运输比例，是企业环保绩效评级创A的一个‘硬指标’。”庞战超介绍说，为达到这一创A标准，企业建设了港口至钢厂的水运通道，打造了港口至钢厂的“零排放”汽运通道，使清洁运输比例达到了80%以上。2022年1月，河北纵横集团丰南钢铁有限公司被评定为环保绩效A级企业。评A后，企业在重污染天气应急减排期间，可自主减排，不停产、不限产。
满足环保绩效创A指标要求，是河北省钢铁、焦化、水泥等重点行业企业积极推进新能源重型货车替代的重要推动力。
与油改电的替代不同，在河北省定州市，油改氢替代成了柴油车新能源替代的又一重要途径。
“目前，企业已开发定州旭阳到天津荣程钢铁、天津港到定州旭阳、定州旭阳到辛集澳森钢铁等5条氢能运输线路，在主要运输线路上建设3座加氢站并投产，每天运行氢能重卡141辆，运力达到4600吨，每年可实现直接减碳1.45万吨。”河北旭阳能源有限公司常务副总经理王华东向记者介绍说，下一步，企业还将稳步推进邢台到定州、定州到唐山的氢能重卡应用场景，加快柴油车新能源替代步伐。
如何加快替代？
开展替代行动加快配套设施建设步伐
“进一步加快新能源重型货车替代，今年，河北省提出有力有序开展‘柴油车新能源替代行动’。”河北省生态环境厅机动车污染防治处处长张伟介绍说，在柴油车新能源替代行动中，河北省将充分发挥张家口、保定等市氢燃料电池汽车示范应用和唐山市新能源汽车换电模式应用试点作用，推进太行山前石家庄、保定、邢台、邯郸和雄安新区等地建材（含砂石骨料）采用新能源汽车运输。推进城市绿色交通示范区建设，传输通道城市主城区内政府投资的建设工程项目，渣土运输车、预拌混凝土搅拌车优先使用新能源车辆。
此外，河北省还将引导“升A晋B”的钢铁、焦化等重点行业企业发展大宗物料和产品“铁（水）路+新能源重卡接驳”联运模式，在港口、厂区等短途运输和固定铁（水）路运输等场景推广应用新能源重型货车。在港口城市研究开展零排放货车通道试点；在国有大型工矿企业开展零排放运输车队试点示范。鼓励物流园区和煤炭、建材、矿山等工矿企业新增或更新的作业车辆为新能源；鼓励新增或更新的3吨以下叉车基本实现新能源化。
充足的充电站、加氢站是保障新能源重型货车跑得更远、应用更广的基础设施。
在柴油车新能源替代行动中，河北省将按照适度超前、布局均衡、智能高效的原则，加快充（换）电站、加氢站等基础设施建设，年底前，力争累计建设货车专用充电桩不少于1300个、换电站不少于30座、加氢站不少于5座。
河北省生态环境厅党组成员、副厅长赵乐表示，通过开展柴油车新能源替代行动，加快配套设施建设，河北省力争今年再新增新能源重型货车7000辆，确保全省柴油货车氮氧化物排放量下降3%，为深入打好蓝天保卫战提供强有力保障。
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