中国新能源汽车“出海”潮涌 配套充电设施成出口新蓝海

随着新能源汽车渗透率不断提高，充电桩也必将走进千家万户，家充领域因而是比商业充电桩更为广阔的蓝海市场，公司也因此从涉足充电产品以来便一直深耕家用领域。炫酷的亿航自动驾驶飞行器折射着城市的低空交通前景；没有驾驶

随着新能源汽车渗透率不断提高，充电桩也必将走进千家万户，家充领域因而是比商业充电桩更为广阔的蓝海市场，公司也因此从涉足充电产品以来便一直深耕家用领域。

炫酷的亿航自动驾驶飞行器折射着城市的低空交通前景；没有驾驶舱、刹车板、方向盘的文远知行自动驾驶小巴吸引了络绎不绝的采购商围观打卡……从广交会这个窗口不难看出：当前，我国的汽车产业正沿着智能化、电动化等路径一路狂奔。

同样，广交会上也呈现了另外一大趋势：中国新能源汽车产业链正加速抢滩海外市场，越来越多来自非洲、东南亚、南美地区的采购商对新能源汽车和配套设备感兴趣。

海关数据显示，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池已成为中国外贸出口“新三样”，今年第一季度，三类产品合计出口同比增量超千亿元，增速达66.9%，为中国外贸整体增长贡献了约2个百分点。

本届广交会新设新能源及智能网联汽车等展区，不仅为更多企业提供了展示新技术新产品的舞台，更为中国科技企业“出海”创造机遇。

为何新增设新能源及智能网联汽车展区？市场普遍认为，多半是基于近年来新能源汽车出口迅猛增长的大背景。

中汽协数据显示，今年3月，我国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。1月至3月，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

目标海外市场

南方财经全媒体记者从广交会上注意到，不少参展商已将第二增长曲线目标定位在了海外市场。

五菱汽车带来刚下线两周的新款“缤果”车型，开启全球询盘；潍柴新能源展出的新能源轻卡车计划在5月面市，把目标市场首先设在东南亚、北非和南美；文远知行今年将在阿联酋、沙特等国家陆续推广自动驾驶小巴、无人驾驶出租车，推动自动驾驶解决方案“走出去”。

广交会成为这类参展商进军海外市场的“舞台”。

中通客车在本届广交会期间带来了两款车型，10-16个座位的短途小型客车很受欢迎，主要运营场景为市内接驳，每次充电续航为150-200公里。中通客车将目标市场定位在东南亚和南美市场，展会期间接待了不少目标市场的客户。

河南众爵新能源公司执行董事徐玉明同样表示，广交会开展期间他便接待了十几波外商客户。“今年一季度，公司海外市场的销售呈现出爆发式的增长，公司已经售出800辆新能源汽车，欧洲客户尤其青睐中国新能源汽车。”

广汽集团旗下的广汽国际，也将品牌聚焦于中东和南美地区。2022年，广汽国际在中东地区共新增14个网点，销售和售后业务覆盖八个国家；在拉美地区终端销售达成15793台，同比增长371%。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，目前中国新能源汽车国产品牌具有高竞争力，海外市场认可度也不断提升，中国新能源汽车出口仍将保持较高增速。

数据显示，中国新能源汽车出口市场高度集中，2022年出口欧洲和亚洲的新能源汽车分别占比49%和44%，两者合计占比超90%；汽车出口量前十国家中，9个位于亚欧地区。

在业内人士看来，东南亚、中东和南美等地区之所以成为参展商热衷撬开的海外市场的支点，一个重要原因在于其出口门槛低、认证周期相对较短。

除此之外，多位参展商表示，价格优势也是中国新能源车占领海外市场的突出优势。中通客车亚洲二区海外营销部长陈立德表示，“在纯电大巴车领域，目前海外本土品牌的产品价格都极高，几乎无法对中国新能源商用车构成竞争。”

充电桩成“蓝海市场”

本届广交会的一大亮点，即充电桩类型的参展商明显增多，且“有备而来”。

“目前，新能源与智能网联汽车出口远走在路况完善与配套出口前端，这是提升新能源车渗透率、进一步开拓新能源车海外市场必须要解决的问题。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，充电站、换电站、加氢站等补能网络建设需尽快提速。

国际能源署统计显示，2021年欧洲公共充电桩保有量为35.6万座，新能源车保有量则高达550万座，公共车桩比高达15:1，美国公共车桩比约为17:1；发展中地区补能网络配套则更逊一筹，充电桩建设进度远落后于新能源车增长速度。

庞大的供需缺口正在吸引越来越多企业向配套设施领域布局。

广交会期间，既有如广汽集团等整车企业加码充电桩产品、延伸产业链，也有包括安富新能源科技有限公司等在内的专业充电桩生产供应商。

安富新能源国际事业部总监程滋繁介绍，目前，产品广销欧洲、东南亚、非洲、美洲等地，公司还建立了庞大的营销网络，在很多国家设有办事处，能够直接为客户提供建站方案。

充电速度成为企业需要横跨的第一个技术难关，广交会期间，各家参展商在快充领域展出了不少新品。

据了解，广汽埃安A480 超充桩充电功率高达480KW，远高于市面普遍的60-180KW，可实现充电五分钟，续航207千米；安富新能源商用充电桩可以在十几分钟内为汽车充满电。

“实际上，目前中国充电桩充电速率问题已得到极大突破。”程滋繁表示，“例如，通过液冷超充技术，理论上可以在一分钟之内实现充满电，但考虑到电池安全等问题，相关技术落地仍需要一定时间。”

相比于商用充电桩，家充桩对于充电速率的要求较低。

在温州华嘉电器有限公司展位，一尊尊小巧精致的家用充电桩整齐地陈列着，桩体大小堪比一台电子秤，公司销售总监李成海介绍，这些产品充满电大致需要4-7个小时时间。

“随着新能源汽车渗透率不断提高，充电桩也必将走进千家万户，家充领域因而是比商业充电桩更为广阔的蓝海市场，公司也因此从涉足充电产品以来便一直深耕家用领域。”李成海说。

国信证券预测，2025年，欧美整体充电桩市场空间合计将达到约731.2亿元，超过四分之三市场份额来自私人充电桩。

但对出口企业而言，目前充电桩类产品还需突破两大国际壁垒。

一方面，全球充电桩接口标准不统一，出海需获得本土认证，且欧美正在抬高对中国产品的认证门槛。不少参展企业为深耕更广阔的海外市场，对产品在多个地区进行了资质认证。安富新能源自2002年成立之初就开始布局海外市场，如今已获得了欧标、美标和日标等。

另一方面，支付壁垒是另一个需要解决的问题。“每个国家的银联体系不同，导致异国用户支付存在障碍。”程滋繁介绍，安富新能源因此专门开发了一款APP，使不同国家客户都能绑卡消费，这一便捷性对欧洲客户构成了较大吸引。