比亚迪王传福：助力长三角打造“世界级新能源汽车产业集群”

近年来，比亚迪站在双碳风口，实现了厚积薄发的大发展，在长三角也迎来产业建设的爆发期，新建常州、合肥两大乘用车基地，以及淮安商用车基地，在多个城市配套核心零部件产业基地。6月6日，第五届长三角一体化发展高层论坛在安徽合

近年来，比亚迪站在双碳风口，实现了厚积薄发的大发展，在长三角也迎来产业建设的爆发期，新建常州、合肥两大乘用车基地，以及淮安商用车基地，在多个城市配套核心零部件产业基地。

6月6日，第五届长三角一体化发展高层论坛在安徽合肥举行。作为企业家代表，比亚迪董事长兼总裁王传福受邀做主题演讲，他畅谈中国新能源汽车产业发展路径，并为长三角一体化发展以及助力长三角打造“世界级新能源汽车产业集群”建言献策。

“自二十年前落户上海以来，比亚迪产业布局涵盖三省一市的十多个城市，实现了新能源乘用车、客车、卡车、电池、电机、电控等全产业链布局。”王传福讲述了自己在长三角创业的故事和感受。“很明显地感受到，近年来，在长三角一体化国家战略指引下，三省一市的发展格局越来越协调，产业合作越来越紧密，互补优势越来越明显，为长三角、全国乃至全球企业提供了更高层次发展空间。”

王传福介绍，近年来，比亚迪站在双碳风口，实现了厚积薄发的大发展，在长三角也迎来产业建设的爆发期，新建常州、合肥两大乘用车基地，以及淮安商用车基地，在多个城市配套核心零部件产业基地，并提供9万个就业岗位，助力长三角高质量一体化。

当前，新能源汽车发展被提到了前所未有的高度。我国已拥有全球最科学、最完善的新能源汽车政策体系，行业从十多年前依靠政策驱动，到5年前“政策+市场”双轮驱动，到近年来形成以市场驱动为主导的新发展格局。

“去年，我国是全球第二大汽车出口国，今年一季度已跃升至全球第一，其中新能源汽车出口增幅贡献很大，与太阳能、锂电池一起，成为外贸出口‘新三样’。”王传福表示，在长三角区域，新能源汽车发展优势明显，已经形成完整产业链，又有巨大市场需求，是高质量一体化的一个缩影。

作为长三角一体化的亲历者、参与者和建设者，王传福结合企业发展实践，谈了三点建议，为长三角打造“世界级新能源汽车产业集群”建言献策。

第一，发挥全产业链布局优势，助力长三角打造现代化产业体系。随着长三角一体化快速发展，三省一市去年生产整车696万台，其中生产新能源汽车279万台，占全国比重超过40%。长三角产业链集群优势明显，经济互补性强，统一开放市场体系在不断增强。

比亚迪从全局规划出发，因地制宜地进行差异化产业布局，实现各地产业的联动和协同。在安徽，比亚迪形成以合肥为中心的新能源整车基地，以无为、蚌埠、滁州、阜阳为支撑的动力电池、电池材料、高压电器、线束等关键零部件配套基地。在更高层面的长三角，南京基地生产的动力总成，配套到合肥和常州乘用车基地。常州生产的新能源乘用车、杭州生产的纯电动大巴，运送上海洋山港和浙江宁波港，装船出口海外。这些都是长三角现代化产业的缩影。

第二，坚持创新驱动发展，助力长三角打造具有全球影响力的科技创新高地。长三角创新能力很强，科技研发、转化能力突出，聚集了一大批高校、科研院所和高新技术企业。在过去二十多年的成长过程中，长三角为比亚迪配套了大量优质供应商，每年输送了大量优秀毕业生，提供了丰富的产业技术人员，为新技术、新产品的研发、生产和推广提供了优越环境。

比亚迪与长三角高校开展产教融合，与企业开展科技创新合作，积极参与政府搭建的各类交流活动，在长三角许多城市申请了工程技术中心和研发平台，促进了产业链、创新链发展，融入长三角全球新能源汽车科技创新高地。

第三，充分利用两个市场两种资源，助力长三角畅通国内大循环和国内国际双循环。长三角拥有优越营商环境、庞大经济体量、广阔市场空间、完善产业配套和对外开放门户优势，市场需求旺盛，对高品质、高科技、绿色环保的产品有着巨大的购买力，吸引着全球各类优质资源要素聚集，成为新时代对外开放的重要窗口。日益增长的知识产权保护意识和不断完善的保护制度，也塑造了长三角体量庞大、健康有序的巨大内部市场。

“长三角去年新能源汽车渗透率为33%，高于全国的26%；今年1到4月提升到39%，高于全国的30%。企业家最喜欢的是市场，长三角的市场体量和消费力是任何一个国家地区的企业家都很羡慕的，同时长三角出口也具有雄厚基础和天然优势，因此，在长三角落户的企业家是很幸福的。”王传福表示，未来，比亚迪将扎根长三角，发挥龙头企业的产业链带动和示范作用，做大做强长三角各产业基地，打造受人尊重的世界级企业，助力长三角高质量一体化、奋进中国式现代化。