为了缓解消费者的里程焦虑，政府和电动车生产企业都需要思考公共充电桩的建设问题。近日，复旦大学管理学院管理科学系虞嘉怡副教授做了关于协同政府与电动车生产企业的公共充电桩建设研究，探讨了关于充电桩建设的问题。虞
为了缓解消费者的里程焦虑，政府和电动车生产企业都需要思考公共充电桩的建设问题。
近日，复旦大学管理学院管理科学系虞嘉怡副教授做了关于协同政府与电动车生产企业的公共充电桩建设研究，探讨了关于充电桩建设的问题。
虞嘉怡表示，为了缓解消费者的里程焦虑，政府和电动车生产企业都需要思考公共充电桩的建设问题。在我国，我们可以看到国家电网建设了很多公共充电桩；在美国，更常见的是电动车生产商（如特斯拉、大众）建设的公共充电桩。
此外，政府除了建设充电桩，还可以利用补贴来激励消费者购买电动车。一方面，政府可以给予电动车制造商建充电桩一些补贴，通过补贴激励电动车制造商建设更多公共充电桩；另一方面，政府也可以给予消费者购买补贴。
通过建立一个数学模型，把这个问题抽象出来求解分析后会发现，国家对于电动车销量的目标和充电桩建设成本会共同影响政府最优的建设充电桩数量和补贴决策。
而随着这几年电动车的补贴越来越少，大家会问，是否消费补贴已经没有用了呢？通过分析，虞嘉怡发现，相较于充电桩建设补贴，对消费者的购买补贴能够更有效地提高电动车销量。
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