轮胎补好后仍有轻微气泡，其原因较为多样，需依据具体状况判断。或许是轮胎扎钉后未得到及时修补，或者扎的口子较大，致使空气进入轮胎内部，进而导致空气从内部破口向外逸出，形成轻微气泡。针对这种情况，补好后需观察气泡是否鼓
轮胎补好后仍有轻微气泡，其原因较为多样，需依据具体状况判断。或许是轮胎扎钉后未得到及时修补，或者扎的口子较大，致使空气进入轮胎内部，进而导致空气从内部破口向外逸出，形成轻微气泡。针对这种情况，补好后需观察气泡是否鼓起，倘若不鼓，多数是串气所致，此现象可能会持续两天，但通常不会影响胎压。
也有可能是轮胎修补不完全，引发轮胎漏气，从而导致这种状况。这种情况下，轮胎内的气体可能很快漏完，需要针对气泡位置重新检查并修补。在轮胎修补期间，出现的气泡被称为“砂眼”，这是由高压气体形成的小孔。当轮胎出现砂眼时，意味着汽车轮胎漏气，或者在修补过程中产生了漏洞，同样需要重新检查与修补。
当出现以下情形时，轮胎不具备修补价值，应当及时更换：
1、轮胎破口孔径超过 6mm；
2、轮胎修补次数超过 4 次；
3、轮胎胎侧出现破口；
4、轮胎已磨损至与花纹平齐；
5、轮胎老化且布满小裂纹；
6、轮胎变形或因低压行驶致使轮胎被过度碾压。
值得注意的是，倘若采用胶条补胎这种外补方式，不建议上高速。因为胶条补胎是将胶条塞进破口以阻止漏气，当车辆在高速行驶时，尤其在夏季，胎温较高，轮胎胎压很大，极易将胶条弹出，存在极大的安全隐患。同样，如果破口过大，即便经过修补，轮胎性能也已大不如前，也不建议上高速。
汽车年检（或车辆年检），指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按《机动车运行安全技术条件》进行的检验。车辆年检新规在2022年10月1日开始实施，此次的新规对于汽车的年检周期和年检流程都进行了优化调整，下面就带大
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轮胎补好后仍有轻微气泡，其原因较为多样，需依据具体状况判断。或许是轮胎扎钉后未得到及时修补，或者扎的口子较大，致使空气进入轮胎内部，进而导致空气从内部破口向外逸出，形成轻微气泡。针对这种情况，补好后需观察气泡是否鼓
