此前，长城旗下的坦克 300 插电混动版已在工信部完成申报。近日，新能源汽车网从相关渠道获取到了该车型的实车图片。新车有望在今年内上市，预计售价约在 20 - 30 万元，会比现款混动版（19.88 - 33.8 万元）稍高。 从外观而言，
此前，长城旗下的坦克 300 插电混动版已在工信部完成申报。近日，新能源汽车网从相关渠道获取到了该车型的实车图片。新车有望在今年内上市，预计售价约在 20 - 30 万元，会比现款混动版（19.88 - 33.8 万元）稍高。
从外观而言，坦克 300 混动版大体延续了燃油版的外观设计，主要在细节处有所调整。前脸仍采用横条幅式进气格栅搭配复古圆形大灯，不过混动版的进气格栅内部横条由纯黑变为镀铬材质。
此外，坦克 300 PHEV 会提供全新的轮毂，车身右侧增设充电口，车顶依旧配备行李架。车尾造型基本和燃油版相同，但后尾门左下角新增了“PHEV”标识，以表明其为插电混动车型。
内饰方面，新车很可能会沿用现款燃油版的内饰设计，配备嵌入式双联屏、三幅式多功能方向盘、航空挡杆，岛台区域保留众多物理按键，其中包括用于调节驾驶模式的旋钮。
【燃油版内饰参考图】
尺寸上，坦克 300 PHEV 的车身长宽高与燃油版一致，三围参数分别为 4760x1930x1903mm，轴距 2750mm，属于紧凑型 SUV。新车会继续采用非承载式车身结构，并增加拖挂资质，准拖挂车总质量达 2000kg。
动力部分，坦克 300 PHEV 将搭载型号为 E20NA 的 2.0T 发动机，该引擎后续也会用于坦克 400 车型，其最大功率为 185kW，与电机组成混动系统，匹配 8AT 变速箱，整车动力性能将超越燃油版。
新车将配备蜂巢能源提供的 37.11kWh 三元锂电池组，纯电续航里程达 105 公里，预计标配快充接口以及对外放电功能。车辆“带电”后，燃油经济性将显著提升，油耗高的问题预计会逐渐改善。
作为一款硬派越野车型，坦克 300 PHEV 同样具备出色的路面通过能力。新车将搭载新一代 ATS 全地形控制系统以及电动四驱系统，具备坦克转弯与蠕行模式等越野功能，高配车型将配备三把差速锁，支持选装电动侧踏板、拖车钩、车尾取电口、涉水喉等配置。
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