2023款途昂x太垃圾了

如今，年轻人在购车时往往更关注两个要点：其一，车内空间要足够宽敞；其二，造型一定要酷炫，最好具备引人注目的外观设计。大众旗下的途昂 X，在设计上彰显出年轻活力的特质，然而，它是否真如部分人所说的那般不堪呢？今天，新能源汽车网

如今，年轻人在购车时往往更关注两个要点：其一，车内空间要足够宽敞；其二，造型一定要酷炫，最好具备引人注目的外观设计。大众旗下的途昂 X，在设计上彰显出年轻活力的特质，然而，它是否真如部分人所说的那般不堪呢？今天，新能源汽车网将与大家一同深入探究这款车型。

途昂 X 采用了富有青春气息的设计理念，摒弃了以往银光闪闪的镀铬饰条，展现出一种既时尚又独具个性的外观风貌。其中网、前唇、后视镜以及侧裙等部位均进行了黑化处理，并搭配大众 R-Line 熏黑套件，塑造出硬朗且细节丰富的侧面形象。车顶行李架、后视镜以及门把手同样经过黑化处理，使整体外观更显协调。

不过，其外观也存在一定的劣势，车尾部分的造型较为粗犷，尾喉采用了封死设计。尽管灯组面积较大且具备一定的辨识度，但下方的四个尾喉看上去有些塑料质感，实际的排气管被安置在了车底，这种设计或许会让部分消费者感到迷惑和不满。

途昂 X 的中控台简洁明了，同时科技感满满，配备了 12 英寸的大屏幕，集成了诸如空调、车控以及娱乐等多项功能控制。屏幕的灵敏度有所提升，操作起来更加顺畅。虽然 UI 界面可能稍显平庸，但实用性极强，能够满足用户的日常需求。

在舒适性配置方面，它配备了主副驾驶座椅记忆功能，能够轻松调整座椅位置，以适应不同驾驶者的需求。座椅还具备加热和通风功能，让驾乘人员在不同季节都能享受到舒适的温度。前排还设置了手机无线充电功能，能够方便快捷地为手机补充电量。

动力方面，提供了三款动力选择。首先，低功率 330TSI 版和高功率 380TSI 版搭载了 2.0T L4 涡轮增压发动机，能够提供出色的加速性能。低功率版的 0-100 公里/小时加速时间为 9.9 秒，而高功率版则进一步缩短至 8.4 秒。其次，如果您需要更强劲的动力，那么 530 V6 版是个不错的选项，它搭载了 2.5T V6 涡轮增压发动机，其令人印象深刻的 0-100 公里/小时加速时间仅为 7.2 秒。

途昂 X 的 2.0T 引擎在高速行驶时存在一些不足之处。当车速超过大约 80 公里/小时时，踩下油门会出现一定的延迟，仿佛在等待涡轮增压介入。此外，发动机的噪音也会略微增大，给人一种信心不足的感觉。然而，一旦车速继续提升，这些问题便会消失。倘若您并非特别注重加速性能，或许这个小瑕疵对您而言并非关键。

在驾驶感受方面，表现得较为平稳。尽管途昂 X 有着超过 2 吨的净重，但加速初段并不费力。配备 7 速双离合变速箱，换挡反应顺滑，给人的感受甚至不逊于六缸版本，在城市驾驶中非常舒适。底盘性能同样出色，转向手感精准，大幅拐弯时指向明确且力度反馈适中，既不过重也不太轻。

就乘坐体验而言，它提供了十分宽敞的后排空间，尤其是在改为大五座布局之后。即便是身高一米七的乘客坐在后排，在保持前排座椅不动的情况下，也能够轻松跷起二郎腿。此外，车内还配置了众多舒适性设施，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风功能、驾驶座记忆功能，以及后排扶手+杯架、智能空调系统和后排独立空调等。

总结而言：途昂 X 是一款设计出色的车型，在重新设计后呈现出新颖且不张扬的外观。它的溜背造型搭配平直的腰线，给人以高级 SUV 的感受，有点类似于奥迪 Q8 这类豪华车型，简约而又内涵丰富。无论是年轻群体还是热衷于越野的人士，都会认为途昂 X 是一款卓越的跨界旅行车。