突破性的电池可让汽车持续使用200万公里或130年

近年来，磷酸铁锂（LFP）技术重新获得市场认可，市场份额不断提升。外媒报道，技术先进的中国动力能源公司国轩高科的一款新电池组将于 2024 年投入量产，据称这种电池的单次充电续航里程可达 1,000 公里，续航里程可达 200 万公里

近年来，磷酸铁锂（LFP）技术重新获得市场认可，市场份额不断提升。

外媒报道，技术先进的中国动力能源公司国轩高科的一款新电池组将于 2024 年投入量产，据称这种电池的单次充电续航里程可达 1,000 公里，续航里程可达 200 万公里。

该公司的掺锰的 L600 LMFP Astroinno 将能够在室温下进行 4,000 次完整循环，在高温下将进行 1800 次循环，和在18 分钟快速充电循环条件下超过 1500 次 。

这些令人难以置信的高循环次数意味着电池在开始退化之前基本上可以使用 200 万公里。综上所述，澳大利亚汽车平均每年行驶约 15,000 公里，因此平均行驶 130 年才能达到 200 万公里大关。

这种电池单电池密度为 240Wh/kg，并且电池组设计的改进将电池组的整体能量密度提高到 续航1000 公里的电池组使用高度耐用的化学物质。

国轩高科的电池制造

国轩高科的工程技术人员表示，新的化学成分和新的电池组设计的Astroinno L600 LMFP电池通过了包括热性能的所有安全测试。

采用L600电芯后，体积电芯比达到76%，系统能量密度达到190Wh/kg，超越目前量产的NCM（镍钴锰）电芯的电芯能量密度。

近年来，磷酸铁锂（LFP）技术重新获得市场认可，市场份额不断提升。同时，量产磷酸铁锂电池的能量密度增长遇到了瓶颈，进一步的改进需要化学体系的升级，因此国轩高科开发了掺杂锰的磷酸铁锰锂（LMFP）电池。

国轩高科通过共沉淀掺杂封装技术、新型造粒技术和新型电解液添加剂，解决了锰在高温下溶解、电导率低、压实密度低的难题。

L600 LMFP ASTROINNO 电池的化学结构

这家总部位于加州弗里蒙特的中国公司将其全球研发成果归功于其在美国俄亥俄州克利夫兰的研究机构，为 LMFP 开发了一种新的电解质，大大提高了高温下的循环和储存性能。

十年来，国轩高科一直在内部研究新技术。

新结构设计减少了部件、重量和体积

除了电池材料体系的升级创新外，基于新型电芯开发的Astroinno电池组还有多项技术突破和创新。

国轩高科表示，Astroinno电池组采用三明治结构双面液冷技术和极简设计手法，电池组结构件数量减少45%，结构件重量减轻32% .

该公司表示，其极简的电气设计使电池组线束的长度从 303 米缩短到 80 米。

L600 LMFP ASTROINNO 电池接线

能运行200 万公里的电池

虽然续航 200 万公里的电池组远远超过普通驾驶员的需求，但具有如此长寿命的电池为拼车和“交通即时服务”(Taas) 开辟了新的可能性。

技术研究人员 Tony Seba在最近接受《The Driven》的采访中表示，Uber 和 Lyft 等按需交通服务与电动汽车的自主性和长寿命的融合将为交通的未来开辟难以置信的可能性。