子午线轮胎，也被称作钢丝轮胎，它所代表的是一种特定的轮胎结构。这种结构是由两层或三层钢丝环带交叉放置，并贴合于帘布胎体之上组合而成。由于子午线轮胎的胎体帘线从一侧胎圈一直连接到另一侧胎圈，这与地球的子午线极为
子午线轮胎，也被称作钢丝轮胎，它所代表的是一种特定的轮胎结构。这种结构是由两层或三层钢丝环带交叉放置，并贴合于帘布胎体之上组合而成。由于子午线轮胎的胎体帘线从一侧胎圈一直连接到另一侧胎圈，这与地球的子午线极为相似，因而将这种结构的轮胎命名为子午线轮胎。
子午线轮胎的结构通常需要以钢丝作为主要的缓冲与带束材料。因此，其优点在于耐用且耐穿刺；具备较大的负载能力；拥有良好的减震性能，行驶过程中不易变形；能够降低油耗，具备出色的经济性；散热性能也更适宜高温或者高速的环境。然而，它也存在一些缺点，比如侧向稳定性容易变差；制作成本较高；不能与斜线轮胎混装，且需要按照规定进行轮胎换位；还不能超载。
子午线轮胎是在 1946 年由法国的米其林发明的，它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）这六个主要部分构成。依据胎体和带束层所采用的帘线材料的差异，子午线轮胎可以分为三类：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎以及全纤维子午线轮胎。
子午线轮胎的胎体帘线是依照子午线的方向进行排列的，并且由帘线周向排列或者接近周向排列的缓冲层紧密地箍在胎体之上，这与斜交轮胎的排列方式有所不同，这也是它在性能方面相较于斜交轮胎具有更多优势的关键原因。
在当今时代，子午线轮胎已经广泛应用于大多数车辆，其轮胎代号为“R”。许多中高端型号都采用了无内胎技术，能够确保轮胎在漏气后仍可继续行驶一段距离。而斜交胎并未完全消失，因为斜交胎具有胎壁坚固、承重能力强的优点，所以在许多大货车和重型载重机械上，仍然使用的是斜交胎。
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子午线轮胎，也被称作钢丝轮胎，它所代表的是一种特定的轮胎结构。这种结构是由两层或三层钢丝环带交叉放置，并贴合于帘布胎体之上组合而成。由于子午线轮胎的胎体帘线从一侧胎圈一直连接到另一侧胎圈，这与地球的子午线极为
