无论是轮胎扁平比高还是低，都具备独特的特性和优势。若要探究轮胎扁平比究竟是高好还是低好，就需要明晰两者各自的特点，然后依据车主的重点关注方向来做出评判。 高扁平比的轮胎，其胎壁较长，缓冲性能出色，舒适性良好，油耗较
无论是轮胎扁平比高还是低，都具备独特的特性和优势。若要探究轮胎扁平比究竟是高好还是低好，就需要明晰两者各自的特点，然后依据车主的重点关注方向来做出评判。
高扁平比的轮胎，其胎壁较长，缓冲性能出色，舒适性良好，油耗较低，然而在路面上的感知度较弱，转弯时抗侧阻力欠佳；反之，低扁平比且大内径的轮胎，由于胎壁较短、胎面较宽，能够承受较大的路面压力，抓地力强劲，反应敏捷，转弯时具备强大的横向阻力，车辆的操控性能优异。此外，装配宽且内径大、扁平比低的轮胎，不但操控性出众，而且视觉效果也十分显著。
总体而言，低扁平比的优势相较而言更多。但倘若行驶的烂路较多，追求舒适性和经济性的话，应当选择扁平比高的轮胎。而如果侧重于运动操控性，便可以选用扁平比低的轮胎，例如：跑车和场地赛车所配备的轮胎通常都很扁。
轮胎扁平比的计算方式为：扁平比=横截面高 H/横截面宽 W*100%。不过轮胎扁平率无需自行计算，一般在该轮胎的胎侧都会标注相应的数值。例如规格为 185/60R14，表示轮胎的横截面宽度为 185 毫米，轮胎扁平比为 60%，R 代表轮胎类型为子午线轮胎，适配的轮毂尺寸为 14。
当车辆出厂时，所有轮胎均是制造商经过反复试验后所选定的最优规格。倘若车主想要更改轮胎尺寸，必须在专业人士的指导下进行操作，切不可随意改装，因为这牵涉众多问题，稍有疏忽便可能给交通安全带来危害。此外，低扁平比轮胎看起来更为“精致”，在使用过程中应当更加留意并谨慎对待。
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