45 扁平比的轮胎存在较高的鼓包风险，这是因为一般而言，扁平比小于 45 被归类为“薄胎”，而 45 恰好处于临界值。因此，在经过坑洼路段时，应减速慢行，尽量少走路况不佳的道路，多选择平坦的马路，如此便能最大程度地降低鼓包的发
45 扁平比的轮胎存在较高的鼓包风险，这是因为一般而言，扁平比小于 45 被归类为“薄胎”，而 45 恰好处于临界值。因此，在经过坑洼路段时，应减速慢行，尽量少走路况不佳的道路，多选择平坦的马路，如此便能最大程度地降低鼓包的发生几率，减少轮胎受损的风险。
扁平比通常以百分数的形式呈现，数值越高，轮胎越厚；反之，数值越低，轮胎越薄。相较于扁平比高的轮胎，薄胎容易鼓包的原因在于其侧壁相较厚胎窄许多，延展范围更小，这就导致轮胎帘子线的拉伸强度更易超出自身极限，使得薄胎更易受损，进而出现鼓包。
尽管 45 扁平比的轮胎相对较薄，然而，若在路况良好的区域行驶，途经较大颠簸路面时能减速通过，养成在平整地面停车而非路肩等不平整处停车的习惯，日常多检查轮胎，进行四轮换位以确保轮胎磨损均匀，及时清理胎纹内的杂物等，那么 45 扁平比的轮胎是不容易损坏的。
一旦 45 扁平比的轮胎出现鼓包或损坏，必须及时处理，毕竟轮胎关乎行车安全。当出现鼓包时，务必更换轮胎，因为鼓包意味着内部的帘子线已断裂，鼓包是无法修复的；而当轮胎受损时，应根据实际情况决定补胎还是更换。
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45 扁平比的轮胎存在较高的鼓包风险，这是因为一般而言，扁平比小于 45 被归类为“薄胎”，而 45 恰好处于临界值。因此，在经过坑洼路段时，应减速慢行，尽量少走路况不佳的道路，多选择平坦的马路，如此便能最大程度地降低鼓包的发
