铝合金气门嘴存在一大弊端，即铝的化学性质不够稳定，易与氧发生反应。在氧化进程中，会使气门芯粘连在一起，使用一段时间后，便会难以拧下。而轮胎气门嘴又与胎压监测探头相连，倘若用力拧动，一旦断裂就需整套更换，可若不拧开又无
铝合金气门嘴存在一大弊端，即铝的化学性质不够稳定，易与氧发生反应。在氧化进程中，会使气门芯粘连在一起，使用一段时间后，便会难以拧下。而轮胎气门嘴又与胎压监测探头相连，倘若用力拧动，一旦断裂就需整套更换，可若不拧开又无法加气。
当铝气门嘴因生锈而卡死时，很难将其拔出。可以喷洒一些松动剂，或者用毛巾包裹住，再用钳子夹住拧动。倘若这些方法均不奏效，就只能采用暴力手段或者前往修理厂处理。
所谓暴力手段，指的是可以尝试使用钢锯条进行锯割，先从顶部开始锯，锯出缝隙后再向两侧锯，接着用一把一字改锥将其撬开。采用此方法时，需精准把握锯割的程度，稍不留意就容易损伤气门嘴。这种方法经实际测试是有效的，但务必掌控好锯割的分寸。
为规避铝气门嘴帽生锈卡死的状况，可以选用橡胶材质的。然而，橡胶材质的也存在缺陷。随着时间的推移，其不可避免地会老化，与轮毂接触的那部分橡胶会逐渐龟裂、变形、丧失弹性。所以，通常而言，气门嘴需 3 - 4 年更换一次，基本与轮胎的使用寿命相同，建议在更换轮胎时一并更换气门嘴。
气门嘴帽极为重要，它能够隔绝空气，防止灰尘、水、油等对气门芯密封胶皮造成损害，从而延长气门芯的使用期限。故而，建议最好定期检查气门嘴和气门帽，以维持轮胎的空气密封性。一旦发现橡胶老化或金属生锈，都应当及时予以处理。
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铝合金气门嘴存在一大弊端，即铝的化学性质不够稳定，易与氧发生反应。在氧化进程中，会使气门芯粘连在一起，使用一段时间后，便会难以拧下。而轮胎气门嘴又与胎压监测探头相连，倘若用力拧动，一旦断裂就需整套更换，可若不拧开又无
