拉线四轮定位并非易事，往往需要较长时间方可完成，通常需 3 至 5 小时。拉线式四轮定位运用最为基础的物理式定位方式，以物理性（水平性与垂直性）的测评数据作为数据源，再依据测量获取的数据展开精准修正。 进行拉线四轮定位
拉线四轮定位并非易事，往往需要较长时间方可完成，通常需 3 至 5 小时。拉线式四轮定位运用最为基础的物理式定位方式，以物理性（水平性与垂直性）的测评数据作为数据源，再依据测量获取的数据展开精准修正。
进行拉线四轮定位时，首先要对地台实施水平校正，接着对车辆底盘零件予以检查，确认底盘部件不存在损坏或劳损情况，之后再对车辆进行水平校正，而后在仪器上开展定位数据的测量及校正工作。
拉线式定位更多地应用于赛车场中对赛车的调试，这更多是源于其便利性以及准确性。
如何自行手工利用卷尺进行四轮定位
1、测量前轮前束值，并进行调整
（1）让前轮处于刚离地面的位置，随后在前轮前方的胎面中心做好记号，标记需清晰细微，以降低误差；
（2）将两个标记转至前轮前方，通过肉眼观察记号所在位置与车轮中心所在位置处于同一水平面上，控制住两轮，开始测量两轮记号的长度，精确到毫米；
（3）把两个记号转到前轮后方，同样使其位置保持与车轮中心在同一水平面上，再次测量长度；
（4）将两个长度相减，如果前面数值减去后面数值为负数，则表明存在前束，数值即为所测量的前束值；
（5）汽车的前束能够通过改变横拉杆的长度来调整，按照汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，多数前束值在 0 至 8 毫米之间属于正常范围。
2、调整外倾角
后轮的外倾角能够通过上悬臂一端的偏心螺丝进行调整。而倘若没有偏心螺丝可供调整，可以选择调臂，调臂的调整幅度较大，操作也较为便捷。对于独立悬架的前轮定位，其车轮的外倾角是借助加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来进行调整的。
部分车型的主销后倾角、主销内倾角在原厂已设定好，后期无法进行调整。
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