从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧，这一过程需要一定时间。同时，发动机在运转时转速极高。倘若在活塞到达上止点的瞬间才开始点火，那么当可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞必然已经开始向下运动。
从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧，这一过程需要一定时间。同时，发动机在运转时转速极高。倘若在活塞到达上止点的瞬间才开始点火，那么当可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞必然已经开始向下运动。如此一来，便会造成燃气推力的损失，最终致使发动机功率降低。因此，当下的发动机均设有点火提前角。
有关点火提前
点火提前指的是在发动机活塞尚未抵达压缩上止点时，火花塞就提前跳火。从火花塞跳火的时刻起，至活塞到达压缩上止点期间，曲轴所转动的角度被称作点火提前角。
倘若火花塞在活塞到达上止点前点火，那么当活塞恰好到达上止点时，可燃混合气体就能立即完全燃烧（理论上燃气压力在压缩上止点后 10°-15°达到最高值为最佳）。这样能够极大程度地减少燃气推力的损失，从而增强发动机的功率输出。
(下图为配气相位动态图，5-30°即为点火提前角)
点火提前角负 20 多度
通常情况下，点火提前角最小不能低于 5°。要是点火提前角为﹣20°，则表明点火提前出现了故障，应当及时前往 4S 店进行维修。
点火提前角为负数该如何维修？
由于调整点火提前角需要运用大量的检测、调试工具，并且还需要一定的汽车理论知识作为支撑。所以，当我们的车辆点火提前角出现问题时，应直接前往 4S 店进行调整。若自行盲目操作，只会事与愿违。
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