空调制冷效果变差是相当常见的现象，尤其是汽车使用一段时间后，这种问题更是屡见不鲜。造成空调制冷变差的原因众多，不过大多数情况下是由于汽车空调管道泄漏或者自然损耗，从而导致氟的含量不足。氟，也就是我们常说的雪种、
空调制冷效果变差是相当常见的现象，尤其是汽车使用一段时间后，这种问题更是屡见不鲜。造成空调制冷变差的原因众多，不过大多数情况下是由于汽车空调管道泄漏或者自然损耗，从而导致氟的含量不足。氟，也就是我们常说的雪种、冷媒，一旦氟不足，就需要及时补充。那么，汽车空调多久加一次氟呢？下面让我们一起来探究一下。
汽车空调加氟周期
汽车空调加氟并没有明确固定的周期，主要是依据汽车的制冷效果来判断是否需要加氟。在使用期间，如果察觉到空调制冷效果不理想，就应当进行检查，常见的故障大多是由于氟泄漏引起的。这是因为空调可能存在泄漏的情况，再加上空调管路或者冷凝器有细微泄漏的地方，都会加快氟的损耗。即便不存在泄漏，也会有自然的损耗，通常 2 - 3 年左右就需要加注一次。但如果一般汽车空调没有什么异常，在 3 年内是无需添加冷媒的。
汽车空调加氟的方式
汽车空调加氟有两种途径，分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注的是液体，具有安全、快速的特点，适用于制冷系统的初次加注；低压端加注的是气体，加注速度较慢，通常用于补充时。下面是低压端加氟的具体步骤：
汽车空调加氟教程
1、首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐妥善连接好
2、开启制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直至听到有制冷剂蒸汽流动的声音，随后拧紧螺母，以此排出注入软管中的空气。
3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到 0.4MPa 时，关闭低压手动阀。
4、启动发动机，接通空调开关，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂持续进入制冷系统，直至加注量达到规定的数值。
6、向系统中加注规定量的制冷剂后，通过视液镜观察，如果没有气泡出现，则表明加注工作完成。
氟加注完成后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，迅速将歧管压力表从压缩机上卸下，以防止过多的制冷剂泄漏。
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