伴随汽车行业的不断发展，为了增强逸动的竞争力，长安推出了全新的“逸动 PLUS”系列。今日，我们将以改款后的逸动为基础，深入探究这款车的真实口碑，以及其存在的优缺点。 新款逸动在外观上做出了一些改变，让其看起来更加年
伴随汽车行业的不断发展，为了增强逸动的竞争力，长安推出了全新的“逸动 PLUS”系列。今日，我们将以改款后的逸动为基础，深入探究这款车的真实口碑，以及其存在的优缺点。
新款逸动在外观上做出了一些改变，让其看起来更加年轻活力。新车的轮圈造型重新设计，增添了不少运动气息。此外，车尾的样式和之前的设计较为相似，LED 尾灯极具时尚感和现代感，而后备厢上的小尺寸扰流板更是凸显了新车的动感。
内饰方面，新款逸动在多个方面都有出色的表现，具体如下：
1、全液晶仪表盘与中控屏采用联屏设计，为用户提供了便捷、现代化的信息展示方式；
2、三辐式多功能方向盘经过细微改造，呈现出多边形的样式，显得更为独特；
3、车内空调出风口、电子换挡机构和水杯架的造型及位置都进行了优化，进一步提升了车内的科技感。
在配置上，逸动 PLUS 也有众多令人满意的地方，列举如下：
1、配备了后视镜盲区提示功能和并线辅助，能为驾驶带来更安全的保障；
2、拥有自适应巡航等功能，有助于司机保持安全车距，减轻驾驶疲劳；
3、配备了电子挡杆、自动空调和智能语音交互系统，提升了驾驶的舒适性和便利性。厂家还宣称，自动挡车型的车机运行速度也有所提升。
在同级别产品中，逸动 PLUS 的动力系统表现较为均衡，但也存在一定的局限性，具体如下：
1、1.4T 发动机的最大功率为 160 马力，相对而言不算突出；
2、传动系统采用 7 挡双离合变速箱，在频繁换挡时可能会产生一定的顿挫；
3、1.6L 自然吸气发动机的最大功率为 128 马力，表现略显平庸。
逸动 PLUS 的动力系统在经济性和性能方面较为平衡，然而与竞争对手相比，在动力输出方面可能稍显逊色。
在悬架方面，逸动 PLUS 的表现并非十分出色，尤其是在快速通过连续弯道或者面对较大的减速带、颠簸路段时，车身的稳定性有所下降。虽然其悬架设计倾向于舒适性，能够较好地照顾乘客的感受，但在需要更高驾驶稳定性和灵活性的场景下，可能会显得力不从心。
总结：外观和内饰的细微调整使新款逸动 PLUS 更贴合现代消费者的需求，驾驶感受整体偏向舒适，在日常行驶中能为乘客提供良好的乘坐体验。但可惜的是，不太适合激烈驾驶。考虑到其五万多的起售价，对于家用车消费者来说是一个值得考虑的选择。
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