轮胎热补对于师傅的技术工艺有着较高的要求，需要具备专业的经验来计算轮胎硫化的时间。倘若高温硫化时间过长，便会产生过硫的情况，致使胎面变脆，花纹沟槽容易崩花、开裂，表面还会发蓝。反之，如果高温硫化时间过短，就会产生欠
轮胎热补对于师傅的技术工艺有着较高的要求，需要具备专业的经验来计算轮胎硫化的时间。倘若高温硫化时间过长，便会产生过硫的情况，致使胎面变脆，花纹沟槽容易崩花、开裂，表面还会发蓝。反之，如果高温硫化时间过短，就会产生欠硫，补过的部位则容易脱落。尤其是家用轿车的轮胎相对较薄，倘若加热不当，过高的温度会损伤轮胎，甚至有可能将轮胎烧焦。
轮胎热补不建议用于跑高速，原因在于热补是将胶片贴在破口处，再使用烘烤机对破口进行烘烤，直至胶片融化并与破口粘合。在此过程中，高温加热会使断面层受损，尽管短期内难以察觉，但在跑高速时，存在极大的安全隐患。所以，轮胎热补通常不建议在高速行驶时使用。
然而，热补并非毫无优点，经过热补的轮胎拥有良好的密封性，基本上不会出现再次漏气的状况。不过，为防止师傅在修补过程中出现疏漏或者技术上的不足，多数人会选择蘑菇钉、贴片、胶条等补胎方式。
1、蘑菇钉补胎：适用于较大的破口，能够达到内外兼顾的效果，更为持久，然而费用相对较高，耗时也较长。
2、胶条补胎：无需拆装轮胎，也无需进行动平衡，方便快捷；但需要将伤口扩大，长时间后可能会出现漏气现象。
3、贴片补胎：适用于较小的破口，与热补法类似，不过热补法多了烘烤这一环节。贴片补胎耗时较短，价格便宜，但不太耐用。
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轮胎热补对于师傅的技术工艺有着较高的要求，需要具备专业的经验来计算轮胎硫化的时间。倘若高温硫化时间过长，便会产生过硫的情况，致使胎面变脆，花纹沟槽容易崩花、开裂，表面还会发蓝。反之，如果高温硫化时间过短，就会产生欠
