MPV 车型在当前市场中已吸引了越来越多消费者的目光,主要归因于其充裕的车内空间,这恰好契合了当下人们的需求。那么,其中的奥德赛是否值得我们入手呢?接下来,就让新能源汽车网与各位网友共同来探究一番! 相较于旧款的奥德
MPV 车型在当前市场中已吸引了越来越多消费者的目光,主要归因于其充裕的车内空间,这恰好契合了当下人们的需求。那么,其中的奥德赛是否值得我们入手呢?接下来,就让新能源汽车网与各位网友共同来探究一番!
相较于旧款的奥德赛,新款奥德赛的前脸设计令车辆显得更为大气。从侧面观察,新款奥德赛与老款车型颇为相似,不过配备了 18 英寸黑色条纹轮毂,无论是搭配白色还是其他颜色的车漆,都展现出更丰满和富有运动感的特质。
后部双侧电滑门增添了手势感应功能,使其操作更具智能化。尾部也有一些显著的改变,尾灯的设计更为简洁,通过一根镀铬饰条将两侧车灯相连,营造出立体感,而且点亮后具有出色的辨识度。
然而,在内饰设计方面,它存在一些有待改进之处,具体如下:
1、在设计上缺乏创新,新旧款的整体感受并未有太大的差别。虽说中控屏和储物空间依旧表现良好,但整体内饰设计未进行重大革新;
2、方向盘的换挡拨片实际上并非用于换挡,而是用于调节能量回收强度,这或许会给驾驶者带来一定的困扰。
在配置方面,前排座椅只有主驾驶座拥有 8 向电动调节功能,副驾驶座仅有 4 向电动调节功能,且座椅通风和按摩功能均未配备。其次,其所搭配的 6 喇叭音响,在音色和数量上都有可提升的空间。
奥德赛的驱动系统采用的是第三代 i-MMD 混动系统,由一台 2.0L 四缸自然吸气发动机和电动机组合而成,发动机的热效率高达 40.6%。在这两者的协同作用下,最大功率可达 215 马力。为了更优地匹配动力输出,奥德赛还配备了 E-CVT 无级变速箱。
尽管奥德赛体积不算小,但实际驾驶时并不会给人一种“开大车”的感受,整车的动力和响应速度都较为迅速,呈现出一种安逸的驾驶风格。 不过,在舒适性方面,后排座椅在经过坑洼路面时会感受到较为明显的震动,特别是在连续颠簸的路面上,会让后排乘客感到不太舒适。
在空间布局方面,奥德赛表现出众,前排的头部空间和储物空间都有着出色的设计,第二排的头部空间和腿部空间也十分舒适,但只有小型储物槽和可折叠的杯架。进入第三排座椅后,头部空间和腿部空间依然宽敞,只是座位设计较低且稍显拥挤,更适合儿童乘坐。
总结:从各个方面的设计来看,奥德赛的后悬挂设计是需要留意的问题,因为它影响到了后排乘客的舒适性,其次内饰和配置上的小瑕疵也有待改进。但这款车整体带给人的驾乘体验还是相当不错的,内部空间能够很好地满足消费者的需求。
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