怠速出现有规律的一高一低现象，也就是常说的游车，而导致这种状况的常见原因之一便是节气门积碳严重。所以，当遭遇怠速不稳时，先别急于去修车，不妨选择清洗节气门积碳来尝试解决。 积碳产生的原因如下： 汽油中不可避免地存
怠速出现有规律的一高一低现象，也就是常说的游车，而导致这种状况的常见原因之一便是节气门积碳严重。所以，当遭遇怠速不稳时，先别急于去修车，不妨选择清洗节气门积碳来尝试解决。
积碳产生的原因如下：
汽油中不可避免地存在或多或少的杂质，而吸入气缸燃烧的空气中也同样含有杂质。在汽油与空气形成的可燃混合物燃烧过程中，这些杂质中无法完全燃烧的部分会形成海绵状的积碳。
一部分积碳会粘附在燃烧室以及活塞表面，另一部分则会被活塞刮入下方的曲轴箱内。进入曲轴箱的积碳会对机油造成污染，使其变脏。
既然积碳在汽缸内部产生，那为何会跑到节气门处呢？
积碳会出现在节气门处，这归因于发动机的一个特殊设计结构——曲轴箱强制通风（PVC 阀）。由于曲轴在曲轴箱中高速运转，会致使曲轴箱产生较高压力。此外，汽油并非时刻都能完全燃烧，部分未及时燃烧的汽油蒸汽会窜入曲轴箱中。
曲轴箱强制通风管道将曲轴箱与节气门前方的进气管相连接，借助发动机吸气产生的负压以及曲轴箱内的压力，将窜入曲轴箱中未及时燃烧的燃料蒸汽通过通风管道，重新经由节气门送入气缸进行燃烧。
在整个通风过程中，除了曲轴箱中的燃料蒸汽会经过节气门，被刮入曲轴箱的积碳杂质、机油等也都会通过通风管道进入节气门。在怠速状态下，节气门开度较小，对吸气的阻碍作用较大，于是积碳便会逐渐吸附在节气门上。
去除积碳的办法是清洗。
清洗可分为拆解节气门的全面清洗和仅清洗节气门表面两种。一般来说，直喷发动机厂家建议每两万公里清洗一次，而普通的非直喷发动机则可根据实际情况决定是否清洗。如今的汽车大多采用电子节气门，不再是过去的拉索机械式，所以在清洗掉积碳后，虽然节气门怠速的角度不变，但开度会增大，因此清洗完节气门后，需要进行节气门怠速角度的复位学习。
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