日产 e-power 混动技术自 2007 年开始研发，于 2021 年正式引入我国，目前主要应用于日产轩逸和日产奇骏。那么，日产 e-power 究竟具有哪些优点和缺点呢？接下来，让我们一同深入探究！ 一、优点 以日产轩逸为例，纯燃油版轩逸此
日产 e-power 混动技术自 2007 年开始研发，于 2021 年正式引入我国，目前主要应用于日产轩逸和日产奇骏。那么，日产 e-power 究竟具有哪些优点和缺点呢？接下来，让我们一同深入探究！
一、优点
以日产轩逸为例，纯燃油版轩逸此前百公里油耗约为 6 - 7 个油，而搭载 e-power 混动技术后，市区低速行驶百公里油耗约为 4L，显然降低了一定的油耗。此外，据相关数据显示，搭载 e-power 混动技术的轩逸最高续航可达 1000 公里以上。
二、缺点
日产 e-power 的技术原理大致为：发动机主要负责充电，电动机则用于驱动车辆，这相当于将燃油车转变为没有外接充电口的电驱车。尽管在市区低速行驶时油耗较低，但在非拥堵道路行驶时，有车主反映能明显感觉到发动机频繁介入，不仅带来不适感，而且难以有效降低油耗。
另外，虽然日产的 e-power 属于电驱，但使用该技术的车型未被归类为插电、纯电等车型类别，因此上牌时仍为蓝牌，这意味着日产 e-power 无法享受新能源车免购置税的优惠政策。而且与燃油版车型相比，搭载 e-power 后车辆售价也有所提高。
在体验方面，尽管日产 e-power 给我们带来了电驱车的感受，但本质上仍是油车，这对于追求电车的消费者而言并非理想之选。因为若想省油，在十万级家用车中，有众多插电、纯电车型可供挑选，并且行驶的平顺性会更佳。
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