教你改装越野轮胎

导读：新能源汽车网梳理了有关教您改装越野轮胎的相关知识，旨在为车主解决在用车过程中所遇到的难题。 有时候击败您的并非“无鞋”，而是“穿错鞋”。若没有四只具备全能品质的高性能轮胎，您又如何去挑战各种路况呢？ 驾车

导读：新能源汽车网梳理了有关教您改装越野轮胎的相关知识，旨在为车主解决在用车过程中所遇到的难题。

有时候击败您的并非“无鞋”，而是“穿错鞋”。若没有四只具备全能品质的高性能轮胎，您又如何去挑战各种路况呢？

驾车去越野？既惊险又刺激。然而，千里之行始于足下，对于行车至关重要的轮胎，您清楚如何升级和挑选吗？接下来，我们将为您介绍改装越野车轮胎的若干准则。

1. 按需选择

越野车的首要需求便是能够行驶，因此与车辆的整体性能相匹配显得尤为重要。我们常常看到一些车主将越野车的四个大轮胎改得极为夸张，甚至换上雨林胎在普通公路上显摆，如此做法虽说满足了视觉效果，但对性能的提升却毫无意义，严重时还会影响日常使用时的油耗、动力以及安全性。

实际上，越野车的轮胎颇有讲究。当前市场上常见的越野胎依据花纹和用途的不同，大致可分为以下几类：公路胎（亦称 HT 胎），其胎壁柔软，胎纹细密，较为注重在公路上行驶的舒适性与经济性，同时兼顾一定的越野通过性，所以 SUV 车型在出厂时大多标配此类轮胎。

全地形轮胎（亦称 AT 胎），相较于 HT 胎，其胎纹会稍显粗犷，且胎牙间距也会略大。虽然在普通公路上行驶时，胎噪和舒适性会有所降低，但在非铺装路面的抓地力会好很多，因而综合性能较为出色。对于狂热的车主而言，专业的泥地胎（亦称 MT 胎）无疑是不二之选。这类轮胎胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑中行驶，也能及时将花槽内的泥浆甩出，并且在极端路面下的抓地力更佳，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会让人烦恼。除此之外，还有更为极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都仅适用于专业竞技场合。

2. 量力而行

并非越大或越宽的轮胎就必然适合自己的爱车，在进行轮胎升级改装时，要综合考量车辆的动力系统、用途以及经济水平等多种因素。通常来说，车辆在出厂前匹配的轮胎都经过了严格的道路测试，其性能也是相对平衡的选择。一旦您想要打破这种平衡，就必须清晰地知晓自己想要增强的是哪一方面的性能。可能一款在湿地表现出色的轮胎，到了沙地就变得束手无策；或是一款公路性能卓越的轮胎，但越野通过性却很差。

此外，改装轮胎必须参照自己爱车的动力系统、底盘设置以及通过能力等多方面的因素。

对于动力系统本身不算强大的 SUV 车型而言，我们一般不建议升级过大的轮胎；而且轮胎的升级与悬挂的改装紧密相关，如果换上更为威猛的轮胎，那原厂薄弱的悬挂系统通常也需要一并更换。总之，改装轮胎不应以“大小”论优劣，必须根据自身的实际用途量力而行。

3. 数据解读

在选购轮胎时，我们务必要看清胎侧的一排数字，因为它们不仅为我们提供了这条轮胎的基本性能信息，甚至连生产时间等细节也都一目了然。

以一条国内最为常见的 245/70R16 轮胎为例，“245”的单位是毫米，它表示这条轮胎的总宽为 245 毫米；“70”代表这条轮胎的扁平比率，借此可推算出胎壁的厚度；而“16”则代表轮毂的直径是 16 英寸。

越野轮胎向来是一分钱一分货，切勿贪图小便宜，选购高质量轮胎，凭借“虎牙”之魅力，征服所有越野道路。