导读：新能源汽车网梳理了汽车动力改装方案的详细知识，为车主解决在用车过程中遭遇的难题。 汽车改装涵盖众多方面，外观改装屡见不鲜，舒适型改装也为数不少，而动力改装备受大家青睐。在此，我们来探讨一下汽车动力改装的具体
导读：新能源汽车网梳理了汽车动力改装方案的详细知识，为车主解决在用车过程中遭遇的难题。
汽车改装涵盖众多方面，外观改装屡见不鲜，舒适型改装也为数不少，而动力改装备受大家青睐。在此，我们来探讨一下汽车动力改装的具体方案细节。
动力改装：汽车的动力源自发动机的运转，而驱动发动机运转的动力，则来自发动机内部气缸活塞的运动，气缸活塞运动的动力源于燃油蒸汽在汽缸内的爆炸，这一过程是由油气通过高压点火形成的。因此，街车若要提升动力，关键在于增强油气在缸内的爆炸力度。这可以从以下四个主要方面加以改进：电源系统、燃油系统、进气系统、点火系统以及排气系统。
（一）汽车电源系统改装：这是车内的神经中枢，遍布整车的各个角落。ECU、油路、点火系统、喷油嘴、各传感器、中控仪表、音响、大灯等全都依靠发电机提供的电源正常运作。因此，一个稳定的电源系统，相当于为整车构建了一道坚不可摧的优化防线。
1. 加装汽车整流器：又名逆电流，它是汽车整车电源系统中用于瞬间电流补偿的设备。当汽车因行驶状况变化及各电器工作负载的变化而产生电流瞬间波动时，整流器能够凭借自身的高速放电能力，提供充足的瞬间补偿电流，减少电源系统的纹波产生，从而提升整车电器的工作性能。
2. 加装汽车地线：又名搭铁线，实际上就是汽车的零线。由于原车前仓大部分电器的布线中，火线由电瓶连接至相应电器是通过导线实现的，而零线从相应电器回路到电瓶的这一段却是通过壳体表面搭壳体连接。整车壳体的材质大多为铸铁及铝质，众所周知，铝质与铸铁的内阻远远大于铜。因此，在前仓的这一火线、零线的回路中，就存在零线内阻偏大从而影响其相应性能的问题。所以，单独再加装一套汽车地线能够显著提升相应电器的工作性能。
3. 加装汽车火龙线：整车所有电器所使用的电源均取自电瓶，而在汽车启动后，电瓶的所有电力都是由发电机通过正极线即时供应。为了降低发电机与电瓶之间的内阻，以使后级整车电器更好地工作，就需要加装汽车火龙线。原车发电机到电瓶的输出是依据原车整体负载设计的，因此，倘若有外加电器增加了整车负载，那么就必须加装火龙线来匹配，否则就会出现严重失调的现象，导致原车正极线温度过高，容易老化。
（二）燃油系统改装：例如更换大一级的燃油压力阀（由于此方案会增加燃油使用量，故而不推荐）。
燃油系统的构成：燃油系统由油箱、油泵、输油管、燃油压力阀、喷油嘴等组成。
（三）进气系统改装：自然吸气的车辆能够通过改装涡轮增压器来增加进气量。
进气系统的组成：进气系统由前级进气管、空气过滤箱、（空气流量传感器）、进气软管、进气歧管等构成。
1. 改装冬菇头：用冬菇头取代原车进气箱，从而拓宽自然吸气管道，增加发动机的自然吸气量。实际动力提升约 4%，价格相对较低，但部分机车安装冬菇头后会使进气温度升高，进而降低单位面积的含氧量，影响燃烧值。可以正常通过年检。
2. 改装碳纤风箱：与改装冬菇头类似，但碳纤风箱具有隔热功能，因此改装后不会因进气温度过高而影响性能。价格略高于冬菇头。
3. 惯性机械涡轮：安装在原车进气管道内部，实际动力提升效果在 4%-6%之间，其中在高速时表现良好。价格低廉且不影响车辆年检。
4. 改装电动涡轮：安装时需要拆下原车进气箱，动力方面有较强需求的车友可以自行 DIY 安装。实际效果可提升 8-28%，且不影响年审，但对于未过首保的车辆，部分 4S 店会因改动过大而影响质保。
5. 改装废气涡轮：实际动力提升可达 40%以上，但改动幅度较大，一般改装店无法妥善施工安装，费用在 15000-30000 元人民币之间。车辆年检需先向车管所申请。
（四）点火系统改装：鉴于汽车动力源于油气的结合以及点火系统提供的高压燃烧，因此对于汽车动力改装而言，升级汽车点火系统势在必行。
汽车点火系统的构成：汽车点火系统由发电机、电瓶、ECU、高压包、点火线、火花塞等组成。
1. 加装点火增强器：原车高压包的电源直接由发电机供应，而发电机的输出会因后级各负载与车速的变化而起伏不定，高压包的电源波动直接影响到火花塞的高压火花产生，进而影响燃烧值。因此，加装一个性能稳定的点火增强器为高压包提供恒定的电源电压，对于动力提升能起到事半功倍的效果。
2. 改装低内阻点火线：原车点火线为了防止高频干扰影响车内其他电器正常工作，采用的是高内阻高压导线。因此，改装为低内阻的点火线有助于增加高压火花的产生量，从而相应提升动力。
3. 改装火花塞：原厂火花塞电极通常由镍锰合金制成，内阻大、高压产生量低且使用寿命短。因此，如果将火花塞更换为电极是铂金或铱金的，能够使点火系统形成匹配性的提升，所达到的动力提升效果将是最为理想的。
（五）排气系统改装：排气系统从连接燃烧室的排气口开始，经过排气歧管（也就是头段）、排气管中段（包括触媒段），直至排气管尾段，构成了整个废气排放流程。汽车引擎的排气系统主要有两个作用，一是将燃油燃烧后的高温废气引导至车后或车侧排出，以免影响车内乘员；二是利用“消音器”将在高温高压的废气排放过程中产生的噪音降低至可容许的限度。排气的改装是投入大回报低的过程。在上述各系统都进行了相应提升之后，如果还想进一步升级，可以考虑升级排气，但排气改装必须把控产品质量，否则会影响尾气排放。
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