汽车火花塞的更换周期取决于其材质。普通镍合金材质的火花塞，约 2 万公里更换一次为宜，此类火花塞多应用于中低配车型（国产车）；铱金材质的火花塞大约 6 万公里更换一次，该材质的火花塞稳定性出色，常用于高档车型，是当前应用较
汽车火花塞的更换周期取决于其材质。普通镍合金材质的火花塞，约 2 万公里更换一次为宜，此类火花塞多应用于中低配车型（国产车）；铱金材质的火花塞大约 6 万公里更换一次，该材质的火花塞稳定性出色，常用于高档车型，是当前应用较为广泛的火花塞类型。
铂金材质的火花塞更换周期比铱金材质更长，通常 8 万公里左右进行更换，不过铂金与铱金的性能大致相仿；依铂金材质的火花塞更换周期超过上述所有材质，可达 10 万公里以上，然而，这种材质的火花塞应用并不普遍。
当然，仅从材质角度判断火花塞的更换周期仅作参考，实际的更换周期需依据具体情形而定。因为火花塞的更换周期不但与材质相关，还和行驶路况、驾驶习惯、车辆负荷、汽油油品质量等情况密切相关。一般而言，当车辆出现怠速抖动、冷启动困难、发动机动力不足等状况时，或许是火花塞出现了问题。
当出现以下情况时意味着火花塞需要更换：
1、火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这表明火花塞已损坏，需及时更换；
2、火花塞间隙过大，需及时更换；
3、正常的火花塞电极表面呈灰白色，洁净无污染，放电正常，正常烧蚀。
为延长火花塞的更换周期，需避免以下行为：
1、使用质量不佳的汽油，频繁在汽油质量不合格的小加油站加油，致使汽油燃烧不充分，这对火花塞的损害最为严重。
2、车辆长期处于重负荷工作状态，比如：经常满载人员，经常拉载重物，甚至超载。
3、经常进行暴力驾驶，例如：经常将油门踩到底。
4、车辆频繁行驶于较为恶劣的路况，比如：经常用于跑工地，跑山路、泥泞路等。
上述这些因素都会致使火花塞寿命缩短，更换周期自然会提前。倘若车子经常跑高速，或者行驶路况良好，那么更换周期就会相对延长。
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