火花塞的型号分类众多。从材质来看，可分为镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；从外形区分，涵盖准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞以及面跳火型火花塞；依照热值划分，又有冷型火花塞和热型火花塞之
火花塞的型号分类众多。从材质来看，可分为镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；从外形区分，涵盖准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞以及面跳火型火花塞；依照热值划分，又有冷型火花塞和热型火花塞之分（极燃铱金火花塞，能够节省油耗 10%以上，在汽车油耗方面表现出色）。
以下是部分火花塞型号的对照表：
螺纹直径主要包括 10mm、12mm 和 14mm 这三种。在我国当前在售的车型当中，14mm 是最为主流的尺寸。然而，随着发动机设计愈发紧凑，各类零件也随之进行小型化处理，火花塞也不例外，其呈现出变小变细的趋势。未来，诸如 10mm、12mm 等直径更细的火花塞将会成为主流。鉴于汽油发动机类型存在差异，火花塞也相应分为两种基本类型，即冷型和热型。
冷型和热型是相对而言的概念，它们反映了火花塞的热特性。不同发动机的温度各异，设计者便通过绝缘体裙部的长度来解决这一矛盾。更换火花塞时，必须挑选适合自身车辆的尺寸，长度和直径均需吻合。实际上，这一点无需多言如何判断，倘若购买的型号有误，根本无法安装。即便勉强能够装上，尺寸上细微的差别也会对性能产生不良影响，严重时甚至会损伤发动机。
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火花塞的型号分类众多。从材质来看，可分为镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；从外形区分，涵盖准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞以及面跳火型火花塞；依照热值划分，又有冷型火花塞和热型火花塞之
