当下，随着新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车自燃的案例已逐渐减少，但仍有零星的自燃事故发生。比如，今年上半年，深蓝 SL03 就遭遇了 2 次“自燃事故”。 第一次发生在 2023 年 3 月，一辆深蓝 SL03 在山东省的高速公路上
当下，随着新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车自燃的案例已逐渐减少，但仍有零星的自燃事故发生。比如，今年上半年，深蓝 SL03 就遭遇了 2 次“自燃事故”。
第一次发生在 2023 年 3 月，一辆深蓝 SL03 在山东省的高速公路上莫名“自燃起火”。从网友提供的视频图片来看，火焰主要是从车辆底部喷发而出，推测是动力电池包出现了热失控。
第二次则是在 2023 年 6 月，安徽阜阳的另一辆深蓝 SL03 在路口等待红绿灯时，车辆底部冒出大量浓烟，车主下车后瞬间燃起熊熊大火。不少路过的司机和群众纷纷使用灭火器参与灭火，但火势依然未减，直至消防队抵达才得到控制。
截至目前，深蓝汽车未曾对这两起“自燃事故”给出公开的官方回应，车主也同样未继续公开事件的后续处理结果。
就此而言，我们很难断定深蓝 SL03 的“自燃”是否确实源于质量问题。毕竟汽车自燃的原因众多，像是车内易燃物自燃殃及车辆，电池包磕碰受损严重引发热失控等等，这些并非都由车辆本身导致。
那么，深蓝 SL03 的电池安全性究竟如何？
依据中国汽研针对深蓝 SL03 的电池包测试，其安全性值得信赖。此前，中国汽研对深蓝 SL03 的电池包进行了过温保护、过流保护、过充/过放保护、短路保护实验。在实验过程中，一旦电池管理系统检测到异常，便会立即切断回路，以最快速度抑制热失控的发生。
此外，中国汽研依照《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》，对深蓝 SL03 的底部进行了碰撞测试。由于车辆配备了防撞横梁以及坚固的电池壳体，动力电池在此次测试中未出现热失控现象。
最后，中国汽研还依据 GB 38031-2020 对深蓝 SL03 的动力电池进行火烧试验，将电池包置于火源之上“加热烘烤”一段时间，然后移开火源，静置两个小时后，电池包未发生起火、爆炸或是短路情况。
由此可见，深蓝 SL03 的电池包安全性经得起考验。然而，对于今年的两起“自燃事故”，官方和当事人均未作出回应，难免令人心生疑惑。毕竟如果电池足够安全，官方理应公开回应。
不过，截至目前，深蓝 SL03 累计销量已超 7 万辆，而被曝光“自燃”的仅有 2 辆，这终归属于小概率事件。
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