汽车改装是汽车爱好者热衷的方式之一，而汽车刹车在行车过程中至关重要。汽车在高速行驶时，刹车的作用无可替代，一旦刹车失灵，极有可能引发严重的车祸。接下来是小编为车友们整理的汽车刹车改装的注意事项，期望车友们在改装
汽车改装是汽车爱好者热衷的方式之一，而汽车刹车在行车过程中至关重要。汽车在高速行驶时，刹车的作用无可替代，一旦刹车失灵，极有可能引发严重的车祸。接下来是小编为车友们整理的汽车刹车改装的注意事项，期望车友们在改装汽车时，将安全放在首位。
首先要明确，对制动系统进行改装，其最终目的是让车辆更易于操控、缩短制动距离，从而提升行驶安全性。然而，国内许多车主在改装爱车时，更多是追求外观的美观。透过这些华丽的改装产品，我们应当理性看待刹车改装，毕竟车辆的制动系统关乎安全，至于外观是否好看，不在此次讨论范围内。
● 改装误区 1：改了刹车，制动距离就一定缩短
很多对爱车制动系统进行改装的车主，都会觉得刹车性能显著提升，甚至认为制动距离会因此有效缩短。其实，这大多是心理暗示的结果，认为花费不少，必然拥有更出色的制动性能，但实际往往并非如此。
首先，我们要了解影响制动性能的几个关键因素：
1/车重。车身越重，行驶惯性越大，对制动力的要求自然更高。就如同拽住奔跑中的胖子比拽住瘦子需要更大的力气。
2/轮胎的附着力。这是最关键的因素，会受到车身前后配重、悬挂特性、轮胎性能以及路面摩擦力等多方面的影响。改装刹车只是针对制动系统的一个方面进行优化，效果并非立竿见影，原因就在于此。
3/制动能力。这里包含两个指标，一是制动力度，力度越大制动力越强，性能越好；二是制动系统的抗热衰性能，简单来说，刹车过程中制动系统会产生高温，一旦温度超过产品设计极限，制动力就会急剧下降，甚至出现制动失灵的现象。抗热衰能力越强，制动性能越出色。
回到现实情况，通常对原厂车型进行制动测试时，最终影响成绩的因素并非仅仅是制动系统本身，而是车重与附着力。几乎所有车型在制动过程中都出现了 ABS 启动的状况（大部分车型几乎全程启动），这就很好地说明了这一点。我们都知道，在制动过程中只有刹车力度超出轮胎与地面的附着极限时，ABS 才会启动，也就是说在全力制动时，制动力度完全超越抓地性能，此时再增加制动力度也无济于事。
● 改装误区 2：面子工程，鼓刹改碟刹
通常 A0 级小车的后轮会使用鼓式刹车，鼓式刹车相比盘式刹车制造成本更低，维修保养也更便捷。许多人认为鼓式刹车只是为降低成本才应用于这些小车上，其实鼓式刹车的制动力度并不比盘式刹车差，只是抗热衰性能不佳，所以安装在后轮使用。厂家如此设计并非单纯为降低成本而不顾车辆安全性能，由于 A0 级车本身自重低，动力较弱，对制动系统的负担也较小，并且在全力刹车时前轮的制动负荷会占到 70%以上，所以对于速度不高的 A0 级小车来说，后轮使用鼓式刹车并无问题，比如前一代大众 POLO 在改款车型上使用了后轮鼓式刹车，在制动测试中也未因此影响制动成绩。如果在改装盘式刹车时使用了不匹配或劣质的部件，或是施工处理不当，反而会造成安全隐患，因此我们不建议原厂使用鼓式刹车的车主改装盘式刹车。
● 改装误区 3：盲目跟风，乱用多活塞刹车分泵与竞技型产品
通过选用摩擦系数更高的刹车片与高性能轮胎的改装，已能大幅提升制动性能。改装刹车分泵更多是为搭配性能更高的刹车片、刹车盘以应对热衰现象，所以更适合赛道行驶，因为通常街道行驶很难或几乎不会对制动系统造成如此高的负荷。分泵的改装是制动系统中最昂贵的部分，通常每套价格都在万元以上，漂亮的大卡钳（南方习惯形象地称为鲍鱼）是吸引众多车主不惜代价购买的原因。多活塞设计能使制动力度更均匀地传递至刹车片，不仅增强制动力量，尺寸更大的刹车片还能提高散热效率。
针对刹车分泵的改装建议：
避免短板效应，均衡提升制动系统才能获得理想效果
我们要明白，在制动系统的改装中，很多费用都花在对抗热衰现象上。如果只是分泵性能出色，而刹车片、刹车盘以及刹车油其中任何一项无法承受高温考验，出现热衰现象，其他项目的改装都将白费。所以在改装分泵后，对整个制动系统都提出了更高的要求，若仅单独更换刹车分泵，并不会有实质性的性能提升。
在获得更强大的制动性能后，我们会发现原车的悬挂系统已难以承受如此强大的制动力度，车辆的动态稳定性变差，点头现象更严重，车尾的动态也可能因此变得不稳定。此时，更换一套支撑性能更好的避震器就显得十分必要，这也是为何说改装是个系统工程，牵一发而动全身。
最后，也是许多车主在改装时最易忽略的一点，不少改装 6 活塞甚至 8 活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，制动踏板行程变长，这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的。如果只加大每个车轮的制动分泵，加大的分泵推动刹车片的活塞增多，单位时间内所需的刹车油也更多，但我们不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法为新的大分泵提供足够的油。这就等于降低了制动力度，踏板行程自然更长，脚感更差，使改装的刹车分泵无法发挥应有的性能。所以在改装分泵时，一定要考虑总泵的供给能力，对于供油量较小的总泵要一同更换。
以上是小编为车友们整理的关于汽车刹车改装的基本要求，希望车友们都能改装出独具个性的汽车。
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