当防冻液在冷车时处于下限，而热车时位于中间，这种状况表明防冻液的量不足。通常，我们是以冷车状态下防冻液的剩余量来判别其是否正常。正常情形下，防冻液的液面应当处于上下限之间。所以，在冷车时，防冻液液面处于下限是不正
当防冻液在冷车时处于下限，而热车时位于中间，这种状况表明防冻液的量不足。通常，我们是以冷车状态下防冻液的剩余量来判别其是否正常。正常情形下，防冻液的液面应当处于上下限之间。所以，在冷车时，防冻液液面处于下限是不正常的，需要及时补充防冻液。
车辆热起来后，防冻液会上升，这是因为在热车状态下，发动机的水温升高，防冻液会产生膨胀现象，所以液面自然就上升了。
一般来说，防冻液的储存位置有主水箱和副水箱。对于副水箱，防冻液只能添加至半箱或者最高刻度线处，因为在热车时它能够储存膨胀的防冻液。倘若副水箱的防冻液装满，那么在热车状态下就无法储存膨胀的防冻液，从而会导致防冻液溢出，造成部分防冻液的浪费。
如果只是补充少量的防冻液，可以添加到副水箱；但要是主水箱内没有防冻液，就应当直接往主水箱里添加，因为从副水箱添加的话，速度会相对较慢。
不过，添加防冻液的方式在某些情况下还需依据车型来决定。不同的车型，其防冻液添加的位置有所不同，有的是通过副水箱的位置进行添加，而有的则是通过主水箱的位置添加。具体操作还是要依照驾驶员手册上的规定执行。
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当防冻液在冷车时处于下限，而热车时位于中间，这种状况表明防冻液的量不足。通常，我们是以冷车状态下防冻液的剩余量来判别其是否正常。正常情形下，防冻液的液面应当处于上下限之间。所以，在冷车时，防冻液液面处于下限是不正
