有朋友曾询问我，他的车已经行驶了 15 万公里，却从未更换过正时皮带，并好奇正时皮带是否无需更换，能否行驶至 20 万公里。要知道，正时皮带属于橡胶制品，其使用寿命通常与橡胶自身的寿命以及行驶的里程存在一定关联。 倘若
有朋友曾询问我，他的车已经行驶了 15 万公里，却从未更换过正时皮带，并好奇正时皮带是否无需更换，能否行驶至 20 万公里。要知道，正时皮带属于橡胶制品，其使用寿命通常与橡胶自身的寿命以及行驶的里程存在一定关联。
倘若车辆的使用频率较高，建议每 8 - 10 万公里对正时皮带进行一次更换；而对于不常使用的车辆，可以适当延长更换周期。需要注意的是，更换正时皮带属于预防性措施，倘若等到正时皮带真正断裂，必然会给车辆的使用带来极大的困扰，毕竟那时车辆将无法正常运转。
正时皮带的松紧程度至关重要，过松或者过紧都会产生不良影响。
1. 若皮带过紧，致使拉力过大，极易导致断裂；
2. 若皮带过松，则容易出现打滑现象，造成配置正时滞后，致使汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等状况。在发动机负荷较大或者动力冲击时，还容易跳齿，甚至可能会顶气门，从而损伤发动机。
请注意，正时皮带的最佳松紧度为：当皮带压下有 10mm 松度，能够翻转 90 度，且发动机正常运转无异常声响时，即为最佳松紧度。
正时皮带的进阶版本——“正时链条”
正时链条不易损坏，使用寿命较长。然而，相比正时皮带，它的传动阻力较大，噪音也更明显。无论是制造成本，还是维修更换成本，都远远高于正时皮带。
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