如今，汽车已成为多数人日常出行的交通工具。在驾车出行的过程中，难免会出现磕碰，致使汽车受到损伤。汽车车门占据了车身较大的面积，因而也极易受损。比如在变道时，就常常会与其他车辆发生剐蹭。对此，部分车主便产生了疑问：这
如今，汽车已成为多数人日常出行的交通工具。在驾车出行的过程中，难免会出现磕碰，致使汽车受到损伤。汽车车门占据了车身较大的面积，因而也极易受损。比如在变道时，就常常会与其他车辆发生剐蹭。对此，部分车主便产生了疑问：这样的车门究竟是换好还是不换好呢？这需要视具体情况而定。
倘若汽车在发生剐蹭事故后，致使车门受损，那么应当依据受损的程度来判定是否需要更换车门。假如车门仅仅出现了刮痕、掉漆或者轻微的凹陷，能够进行补漆，能通过钣金修复的就尽量选择钣金修复，无需更换。不过，钣金修复也存在一定的影响，修复效果或许并非尽善尽美，这主要取决于技工的技术水平。要是车门受损严重，出现较大程度的凹陷和变形，通常不建议修复。毕竟修复的效果有限，而且车门内部可能也已受损，而一般的修复往往较少关注内部，这种情况下更建议更换。然而，有些车主在更换车门后，却直言后悔不已，这究竟是何原因呢？
由于车门并非易损件，一旦进行过更换，就有充足的理由推测其曾遭遇过碰撞事故，从而将车辆划定为事故车，这会导致汽车贬值。倘若作为二手车出售，价格将会大幅降低。另外，更换的车门通常不如原装车门理想。有车主在更换车门后反映，车门缝隙较大、产生噪音并且可能存在松动的情况，这对车身的刚性还是会产生一定的影响，这也是众多车主更换车门后感到后悔的原因。
所以，建议在发生事故后，如果能够避免更换车门，就尽量不要更换，能通过钣金修复的就选择修复。当然，如果是全铝的车门，由于难以修复，在受损后只能选择更换。更换时一定要选择原厂车门，其加工精度和制造材料与原装相同，质量也符合汽车制造标准。唯一的区别在于喷漆方面，原厂车门是随汽车整车进行喷漆的，而更换的车门都是后期单独喷漆的。不建议选择副厂车门，因为冲压模具不同，在精度上会存在差距，而且材质有别，刚性也不一致。通常情况下，副厂车门的铁皮会相对薄一些，部分防腐工艺也无法达到原厂的要求。这些都是需要加以留意的，要清晰辨别原厂和副厂，切不可贪图便宜，以免追悔莫及。
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