近年来，汽车市场上越来越多的消费者选择购买小排量发动机的汽车，其中1.0T思域成为了不少消费者的首选。然而，当我亲自购买并驾驶一辆1.0T思域后，我却深感后悔。很多思域车主不喜欢三缸发动机，原因无非就三点：动力弱、噪音大
近年来，汽车市场上越来越多的消费者选择购买小排量发动机的汽车，其中1.0T思域成为了不少消费者的首选。然而，当我亲自购买并驾驶一辆1.0T思域后，我却深感后悔。
很多思域车主不喜欢三缸发动机，原因无非就三点：动力弱、噪音大、抖动大。但迫于1.5T版的思域需要加价，而且提车周期长，相比之下，1.0t的思域不仅不用加价，而且还有几千块钱的优惠，提车周期也相对于1.5t短上不少。所以，不少车主再三权衡之下选择了价格相对便宜，也相对更加家用的思域1.0t车型。但是有些车主表示“我买了思域1.0t好后悔”，下面我们解读1.0t思域三缸的弱点，看看车主后悔的原因是什么。
对于三缸发动机，大部分国人都会嗤之以鼻，那么三缸发动机真的那么不堪吗？这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。
思域三缸发动机排量比较小，目前主要用在小型廉价车上，这样就能基本满足小车的动力需求。同时，三缸发动机的油耗表现会相对四缸以上的好一些，当然这仅限于装在质量更轻的小车上。另外，三缸发动机还具有体积小、质量轻和成本低的优势。
有了这些优点，缺点也是并存的。三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免出现抖动，这也是其先天缺陷无法改变的，思域这些三缸发动机的弱点是车主买了思域1.0t后悔的最主要原因。
其次，由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，因此三缸机普遍小排量动力差，在低速行驶中油门反应慢，而高速行驶时动力差的特性就更加明显了。在舒适性方面，三缸机同样表现会糟糕一些，整车的综合NVH噪声和震动控制稍差，特别是在磨损后会发出很大的气门摇臂声音。因此，很多消费者吐槽发动机声音难听，这种生来的弱点让车主悔不堪言。
动力方面，建议真的别拿思域1.0t跟1.5t车型做对比，因为差距实在太明显了，不管是低速行驶，还是中后段提速，思域1.5t的动力水平都能够完胜。说得直接点，如果你刚驾驶完思域1.0t，然后再去驾驶1.5t，那我可以肯定你绝对不会回头再多看1.0t一眼。另外，在低速行驶时，思域1.5t的平顺性也要更胜一筹，而1.0t则会偶尔出现轻微闯动的问题，两者动力的差距让不少车主后悔不已。
再来看看配置，1.0T和1.5T虽然差价1.2万，但是1.5T车型除了有更好的发动机，配置上还多了侧气囊、侧气帘、智能钥匙、中控大屏、倒车影像、自动空调等等一大堆配置，取消了前雾灯，后排侧气囊、前后排头部气囊、大尺寸液晶屏和发动机启停等配置，轮毂换为小尺寸。1.0T整个车辆看起来会显得非常简陋。光这些配置就不止1.2W的差价了好吧，发动机的提升就相当于白送了，这也是很多车主买了思域1.0t后悔的原因。
相较于1.5t而言，思域1.0t三缸发动机弱点明显，让购买的车主后悔不断，那厂商为什么会这样安排思域的产品线，目前还没有一个准确的答案，个人猜测思域180TURBO其实只是战略性车型，他们希望通过思域的吸引力来推广1.0T发动机，毕竟这台小排量涡轮增压发动机未来将会搭载在本田旗下几乎所有中型车以下的车型上面，以便逐渐取代现在的小排量自然吸气发动机。
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