90年代经典老车 被世界公认的经典车型

90年代经典老车不仅代表了那个时代的汽车工艺和设计风格，更彰显着人们对于自由、激情和速度的向往。90年代，汽车在国内尚未普及；90年代，街上最好的车是虎头奔；90年代，捷达和普桑让我们认识了大众是个品牌，而不是形容词。太多

90年代经典老车不仅代表了那个时代的汽车工艺和设计风格，更彰显着人们对于自由、激情和速度的向往。

90年代，汽车在国内尚未普及；90年代，街上最好的车是虎头奔；90年代，捷达和普桑让我们认识了大众是个品牌，而不是形容词。太多90年代经典老车给我们留下了相当深刻的记忆，下面这几款被公认的经典车型你认识吗？

大众桑塔纳

当之无愧的车坛最大常青树，1983年中国第一辆桑塔纳在上海手工组装完成，1985年上海大众正式投产，当时桑塔纳高达20万元的售价是那么的遥不可及，可选的车型也很少，加上桑塔纳德国车的身份，成为了很多人的梦想之车，中国人偏爱德国车也正是从认识桑塔纳开始的。

桑塔纳之后还推出多款衍生车型，桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista志俊等等，但是从外观上我们依然能看到老桑的影子，但到2012年，桑塔纳终究没有熬到它在中国的30岁生日，上海大众停产了老桑塔纳，取而代之上市的是新桑塔纳。

大众捷达

捷达来中国的时间比桑塔纳晚一些，1992年捷达A2首次引入中国，短短几年的时间它的地位甚至超过了桑塔纳，曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军；后来海外版的捷达A3并没有引入国内，到了2001年捷达A4国产上市，改名“宝来”。到2006年捷达A5国产上市，又改名为“速腾”。

虽然现在大众旗下全新子品牌捷达延续曾经国人心中对“捷达”的那份情怀，但相比之前全球平台纯德系血统的车型，留下的仅仅是捷达这个有情怀的名字罢了。

大众帕萨特

帕萨特B5在1996年正式推出，到了2000年的时候最后一批B5在德国停产，然而对于我们来说这一年的帕萨特才算真正的来到中国，相信大家对于B5的外观不会陌生，因为它正是上海大众第一款印有“PASSAT"字母的车型。

实际上当时的帕萨特B5和奥迪A4是在同一平台下研发的，进入中国后轴距加长了100mm、动力强劲、内饰豪华、空间宽敞，用这些词形容当时的帕萨特简直再合适不过了，在很长的一段时间内帕萨特成为了领导的“官车”。

奥迪A6

奥迪A6的前身是奥迪100，1995年奥迪100推出改款车型，同时奥迪为100/200车型正式更名为奥迪A6，从此A6便开始了在中国的发展路程；虽然A6的价格更高，但是马路上看到的数量可不比帕萨特少，尤其是黑色的A6，一般不是官车就是老板买来乘坐的；如果家用车买了辆A6，开起来特别容易被人误认为是司机，曾有个梗是开个黑色A6每次停完车后要爬到有后座下车。

丰田卡罗拉

第一代卡罗拉在1966年推出，算是实打实的走过了半个世纪的车型，不过直到2000年第九代卡罗拉才被引入中国，面对当时的德系对手，卡罗拉价格更低廉，性价比高，皮实耐用省油成了丰田的代名词。

从第九代卡罗拉开始，中庸的定位让它成为了买菜接孩子代步的好选择，它的销量在全世界超过4000万+台，是名副其实的销量冠军，在中国的销量也一直是名列前茅。

铃木奥拓

1995年3月第一辆国产奥拓0.8L车型下线了，这款奥拓是由日本本士生产的第二代奥拓改款而来，次年10月奥拓首创了分期付款购车模式，让本来就不贵的小车变的更加亲民，要说中国市场的微型车诞生就是从奥拓而来，奥拓来到中国后这款微型车就火遍了全国，到后来的QQ、FO、熊猫等等车型，奥拓为之后的微型车市场打下了牢固的基石。