换挡杆机构总成是汽车变速器中的重要部件，它起着连接驱动轮和变速器的作用，通过操作换挡杆来实现不同档位之间的切换。一台汽车的技术核心除了发动机之外，变速器也同样是车厂间技术水平的分水岭。变速器相对比较复杂，因此
换挡杆机构总成是汽车变速器中的重要部件，它起着连接驱动轮和变速器的作用，通过操作换挡杆来实现不同档位之间的切换。
一台汽车的技术核心除了发动机之外，变速器也同样是车厂间技术水平的分水岭。变速器相对比较复杂，因此不少朋友都想了解一下换挡杆机构总成是由什么组合而成的，下面咱们就把换挡杆机构总成图解分享给大家。
换挡杆机构总成图解
手动挡变速器挡杆总成由挡杆、拉线、选挡和换挡机构、拨叉和同步器组成。挡杆直接由驾驶员进行操作，通过挡杆的运动控制拉线位置从而达到增减档的目的。拨叉和同步器的作用则是起到结合或者分离挡位齿轮的作用。自动变速箱则主要分为液力控制和电控两种形式，这两种形式的工作原理差别较大，一般来说新型的自动变速箱大多采用电控方式进行换挡。
换挡机构坏了更换需要多少钱
这需要看具体车型和损坏的部件才能进行判断了，很难一概而论。毕竟五菱和奔驰之间的维修成本也相差甚远。一般来说，如果损坏的是拨叉、拨叉轴、拉线之类的维修起来比较便宜，而且维修难度较低。若损坏的是电路控制板、换挡电机等涉及到电控的部件，那么价格就会比较昂贵了，最便宜也得1000元以上，其次还要加上拆装变速箱的费用。最后，手动变速箱和自动变速箱之间的维修成本也相差很远，自动变速箱维修会贵很多。
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换挡杆机构总成是汽车变速器中的重要部件，它起着连接驱动轮和变速器的作用，通过操作换挡杆来实现不同档位之间的切换。一台汽车的技术核心除了发动机之外，变速器也同样是车厂间技术水平的分水岭。变速器相对比较复杂，因此
