马自达CX30是一款备受瞩目的小型SUV,它以其独特的外观设计和卓越的操控性能吸引了许多消费者的目光。作为一款售价在12.99-17.19万的中高端小型SUV,搭载全新世代的平台技术,让马自达CX30的操控更上一层楼。但很多人对它
马自达CX30是一款备受瞩目的小型SUV,它以其独特的外观设计和卓越的操控性能吸引了许多消费者的目光。
作为一款售价在12.99-17.19万的中高端小型SUV,搭载全新世代的平台技术,让马自达CX30的操控更上一层楼。但很多人对它既爱又恨,马自达CX30到底是一台怎么样的车?看完,相信你会找到答案。
全黑光影反射的进气格栅,搭配标识之翼,显得低调不张扬。LED大灯与中网衔接采用硕大的镀铬饰条,独具精神的一面,前雾灯造型很巧妙,细长的灯条几乎与保险杠融为一体,不仔细看你是很难发现的。另外扁平化的车身设计,让整车视觉重心更低。
车身侧面反而紧凑修长,熏黑的防刮条贯穿车头车尾,为CX-30增添了几分野性,有点跨界的风味儿。偏沉色的18寸铝合金轮毂,辐条造型简洁不浮夸,反而与车身搭配起来刚刚好。车顶造型稍微上扬,也保证了足够的采光面积,真是美感与实用感兼备。
后C柱凌厉的回钩线为尾部整添几分刚性的力量感,为圆润的曲面起到很好中和效果。后尾灯造型扁平而细长,圆灯设计也非常有范儿,为该车整添几分辨识度。
马自达CX-30的内饰设计与CX-40有着明显的代差,内饰采用飞翼造型,CX-30的方向盘设计更加纤细,真皮包覆带来圆润且细腻的触感,调校并没有太轻以迎合家用需求,算是比较“中性”。中控台以驾驶员为中心的设计,更是“人马合一”的重要部分。
虽然中控屏幕偏小,但悬浮式设计也是别有用心,支持carplay等实用性功能。同时配备自动空调,保留一部分实体按键,操作起来十分方便。
前后排座椅都比较柔软舒适,支撑和包裹性非常不错,后排靠背舒缓,乘客无需挺直腰杆。身高170cm测试者前排头部空间有一拳三指,后排头部空间也有一拳二指,腿部空间为两拳,整体表现属同级别主流水平,没有惊喜也没有意外。
行李箱内部布局规整,后排座椅支持4/6放倒,放倒后处于平整的状态,而且后备箱开口大,装卸物品也比较合理,CX-30的后备箱空间高达430L,超过CX-4的400L,日常使用没什么大问题。
这套“2.0L+6AT”的马自达创驰蓝天动力总成已经沿用多年,搭载在自家总多车型上,如昂克赛拉、CX3、CX4、CX5等车型身上。动力输出主要以线性为主,参数上(最大功率116kw/6000rpm,最大扭矩202Nm/4000rpm)并没有多大亮点,当你深踩油门后,变速箱控制逻辑足够聪明,能让发动机处于较高速度,以提供充足动力储备,你甚至还会发现它能长期保持在60000转而不换挡,这也是同级别中较少看到的。很好地体现马自达“zoom-zoom”的品牌精髓。
在全新世代的平台技术下,悬架整体性没有让人失望,搭载SEB蝶形仿生后悬结构,有着很好的正向作用,并且前后悬架弹簧的释放和回收干净利落,没有多余的零碎动作,一定程度上保证舒适性和操控性。当然,悬架稍微偏硬朗,不知能否迎合大部分消费者喜好。
马自达CX-30有着精准的指向性,一侧打死仅需1.2圈,在加上它灵活的车尾表现,良好的跟随性让你在过弯时更有信心,当然一部分功能的得益于GVC加速度矢量控制系统,它能抑制过度转向的同时,提高转向和出弯的车身稳定性。
最后,还对CX-30进行了油耗测试,选择了“环城快速+国道+高速公路”的综合路况,空调设置在24度,并且没有使用ECO驾驶模式,也没有过于“佛系”的驾驶,一切均以反映真实油耗为目的。最终行驶了102公里,消耗6.35L燃油,计算出该车百公里油耗为6.2L,对于这样的车身和车重来说,油耗表现在同级别属优秀水平。
总结
毫无疑问,马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一,“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。操控性优越也是马自达灵魂所在,CX-30各方面都很均衡,三大件没有太大质量问题或通病,如果你忠于良好的驾驶体验,它能以较高性价比给予你满意的答卷。
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