对于一些习惯了手动挡的驾驶者来说，上手自动挡汽车可能需要一些时间来适应和理解。虽然左脚刹车右脚油门的方式并不会发生油门刹车踩的错误，但这并不是一个很好的驾驶习惯。而这种踩油门的驾驶方式一般出现在F1方程式等
对于一些习惯了手动挡的驾驶者来说，上手自动挡汽车可能需要一些时间来适应和理解。
虽然左脚刹车右脚油门的方式并不会发生油门刹车踩的错误，但这并不是一个很好的驾驶习惯。而这种踩油门的驾驶方式一般出现在F1方程式等顶级汽车赛事中，但驾驶民用车或者一名普通的驾驶员，没有专业车手的操控能力还是尽量不要使用这种方法驾驶汽车。这么做很大的一个缺陷就是当发生紧急情况时油门和刹车一起踩，严重影响发动机的使用和寿命。
自动挡三个踏板图解
如果当你驾驶的是自动挡汽车，发现在最左侧出现了第三个踏板。那么你就应该留意一下中控台上是不是少了什么东西？档位后面的手刹是不是不见了？看到这里大概能明白我要说什么了吧。没错，自动挡车型中最左侧多出来的那个踏板其实是一个脚闸，相当于传统车型中的手刹功能。而其余两个分别是刹车和油门踏板。
车制动装置，在这一类型的车上也叫做脚刹，取代了我们中控台上的手刹。这么设计的目的就是为了节约中控台的空间，用来设计更多的储物空间。所以，开惯了手动挡的人没事千万别随便踩，这个踩下去是可以使车轮快速抱死的一个刹车装置。
而脚闸，是在过去装配自动挡的车型上才会使用的一个设计。像94年款的虎头奔、05年款的日产天籁以及老款的别克GL8商务车基本上都使用到了这项配置，所以在当年看来，这一项配置还挺高级的。
而这个脚闸怎么使用呢？其实方法很简单，与手刹使用的方法是一样的，只不过这回是用脚去控制。在等红绿灯或者停车的时候，只需要将这个脚闸用力踩下去，就可以完成刹车的动作了，当要启动车辆的时候，再用力往下踩一段距离就可以将这个脚闸复位，即松开刹车了，然后再用力踩一次就可以回到刹车状态。
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