“深蹲”后“起跳” 长城汽车4月销量同比增长超73%

近段时间，长城汽车在市场上的表现有点低于市场预期，不过随着产品不断丰富、品牌定位更加清晰，长城汽车也将取得更好的效果。在经历过“深蹲”后，长城汽车也开始了“起跳”。5月8日，长城汽车股份有限公司（601633.SH，02333.HK；

近段时间，长城汽车在市场上的表现有点低于市场预期，不过随着产品不断丰富、品牌定位更加清晰，长城汽车也将取得更好的效果。

在经历过“深蹲”后，长城汽车也开始了“起跳”。

5月8日，长城汽车股份有限公司（601633.SH，02333.HK；下称“长城汽车”）发布2023年4月产销数据。今年4月，长城汽车销售新车93107辆，同比增长73.14%；新能源车型销售14863辆，同比增长284.06%；海外销售21814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

长城汽车方面表示，公司4月份加速聚焦主品类、主价格、主级别、主风格产品布局，持续发力新能源赛道，实现新技术加速落地，稳定推进全球化战略，推动企业进阶向上。

短暂蛰伏为“起跳”蓄力

实际上，在不久前长城汽车发布一季度财报时，数据并不好看，不论是营收还是利润，都不及行业预期。不过，在4月份销量发出后，长城汽车整体销售数据都有了回升，这也让业内看到了长城汽车存在的潜力。

具体来看，长城汽车旗下销量担当哈弗品牌在今年4月销售了52264辆新车，同比增长79.45%，环比增长10.22%。值得一提的是，3月27日，长城汽车将哈弗品牌正式命名为“哈弗龙网”，其销售的新能源汽车将采用独立的销售渠道，与燃油车进行区分。同时，在新车方面，首款搭载智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX也在上海车展开启预售，今后也将为哈弗品牌提供更多的销量。

长城汽车旗下豪华SUV品牌魏牌的销量也在4月份有所回暖，达到了2375辆，环比上升86.27%。虽然这个销量较其他头部品牌相比并不亮眼，但对于销量一直下滑的魏牌来说已经不易。据了解，魏牌在一季度累计销量仅为3403辆。在新品方面，魏牌蓝山DHT-PHEV在4月25日开启交付，4月份的销量达到了1050辆。值得一提的是，该车型在4月13日上市5天就收到了超过5000辆的订单。

而作为长城旗下唯一纯电品牌的欧拉在4月份取得了8901辆的成绩，同比增长188.24%，成为了长城汽车旗下涨幅最大的品牌。为了进一步提升销量，长城汽车在3月22日宣布欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，沙龙品牌的首款车型机甲龙也在欧拉APP显示。对此，长城汽车副总裁傅小康表示：“调整后，欧拉和沙龙采用双品牌运营的模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”在新品方面，欧拉在上海车展期间，推出了2023款欧拉芭蕾猫。

作为长城旗下的“网红”品牌，坦克的销量一直都很稳定。4月份，坦克销量达到了10916辆，同比上涨79.98%。目前，坦克旗下在售产品有坦克300和坦克500两款车型。根据规划，后续将推出坦克400、坦克700等车型。

此外，长城皮卡也在4月份交出了不错的成绩，达到18651辆，同比增长41.23%。其中，长城炮销售12873辆，同比增长26.79%，累计32个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

“近段时间，长城汽车在市场上的表现有点低于市场预期，不过随着产品不断丰富、品牌定位更加清晰，长城汽车也将取得更好的效果。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示。在他看来，长城汽车之前的蓄力“深蹲”已经结束，4月份产销数据表明，长城汽车已经开始“起跳”。

持续完善海外布局

“自主品牌只有走出去，生存的机会才更大。”长城汽车董事长魏建军曾表示。从目前长城汽车的布局来看，其已经完全具备了在海外生存的能力。

截至2022年底，长城汽车在海外的市场已经覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，这也成为长城汽车海外销量上涨的主要推动力。数据显示，长城汽车4月份海外销量达到了21814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

与此同时，长城汽车还在不断扩大海外市场。4月11日，长城汽车旗下全球化车型哈弗 H6 HEV、哈弗 JOLION、哈弗 JOLION HEV、长城炮也在菲律宾上市。长城汽车方面表示，今年还将陆续进入新加坡、柬埔寨与越南市场。

此外，长城汽车在拉美地区的销售网络也在逐步完善。4月份，长城汽车在巴西与经销商合作伙伴联合向首批哈弗 H6 新能源车主交付新车，并围绕产品技术、性能体验和用户服务等与用户进行了深入交流。今年上半年，长城汽车计划在巴西扩建至50家经销商网络，为用户提供更多购车渠道选择。

不仅仅是在销售方面，长城汽车还在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心，形成了以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

在生产方面，2019年，长城汽车在俄罗斯建立了其首个海外制造工厂图拉工厂，年产能可达15万辆。2020年，长城汽车收购了通用汽车在泰国的罗勇工厂，初期年产能可达8万辆。2022年1月，长城汽车还收购了巴西伊拉塞马波利斯工厂，并将其打造成生产基地，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场，预计2023年下半年投产，产能将达到10万辆。

林述成表示：“长城汽车相当于是将研发、生产、销售这一套体系搬到了海外，实现了本地化生产。这样做的好处就是不会被市场环境所左右，能够更加专注的造出更迎合当地消费者的产品。”